El Centro de Desarrollo en Innovación de Confortauto (CDI) ha realizado una investigación coincidiendo con la operación salida de Semana Santa, cuyos resultados revelan el empeoramiento del estado de los neumáticos antes de ser sustituidos. Tras analizar más de 3.000 neumáticos en 60 talleres diferentes de toda España, se ha concluido que el 84% está por debajo de 1,6 mm., por lo que circulaban con una profundidad inferior al límite legal.
En 2012, el mismo estudio reveló que "solo" el 54% estaba por debajo del límite legal, por lo que se deduce que la crisis sigue haciendo estragos en la seguridad vial. Cada vez se retrasa más el cambio de neumáticos, realizándose cuando están prácticamente en las lonas, ya que la media de los neumáticos sustituidos era de 1,3 mm. de profundidad. El conductor sigue sin ser consciente del grave peligro que acarrea tanto para su seguridad como para los demás conductores.
En España, según la legislación vigente la profundidad mínima de dibujo permitida es de 1,6 mm. Por debajo de este mínimo legal se conduce sin garantía de seguridad, ya que el neumático deja de cumplir su función, sobre todo en carretera mojada.
La evacuación del agua se efectúa peor, alargando la distancia de frenado y su comportamiento se vuelve impreciso, aumentando los riesgos por pérdida de control y aquaplaning. Además su sanción es de 200 euros por neumático y la inmovilización del vehículo.
Según el estudio independiente realizado por MIRA (Industria de investigación del motor) del Reino Unido, un neumático con la profundidad del límite legal de 1,6 mm. necesita 39,5 metros para frenar a 80 kilómetros por hora sobre mojado. Esta distancia se reduce a 29,5 metros si es un neumático nuevo con 8 mm de profundidad (10 metros de diferencia, prácticamente el largo de un autobús).
Otro dato alarmante que revela el estudio realizado por el CDI es que el 75% de los vehículos analizados, no alinearon los neumáticos después de su sustitución. Este deficiente mantenimiento, puede producir en el neumático un desgaste irregular que reduce la zona de contacto con la carretera, con una peligrosa pérdida de adherencia. Este factor puede dañar la alineación del vehículo además de aumentar el consumo de combustible así como las emisiones de CO2.
Uno de los pilares básicos de la seguridad al volante son los neumáticos. Son el único punto de contacto con la carretera, su estado influye decisivamente sobre el comportamiento del vehículo y de ellos va a depender una conducción segura en muchos aspectos. Presión y estado del dibujo son factores a tener en cuenta para contar con la garantía de que el neumático cumple correctamente sus funciones y mantiene perfectamente sus prestaciones.
Por este motivo, desde Confortauto Hankook Masters se considera primordial su correcto mantenimiento y sobre todo su cambio cuando la profundidad es inferior a 3 mm.
El seminario online, dirigido a los asociados de la entidad, se celebrará el 11 de julio, a las 12:30 horas, para analizar el impacto del procedimiento en el mercado de reposición en España.
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