Goodyear comenzará las pruebas de su tecnología AMT para vehículos comerciales en las flotas de camiones estadounidenses durante los próximos meses, dentro de un proyecto de investigación que cuenta con el apoyo de la Oficina de Tecnología de Vehículos del Departamento de Estado de Energía de los Estados Unidos.
El desarrollo de esta tecnología muestra el compromiso de Goodyear de buscar vías que ayuden a las flotas con los desafíos clave como la eficiencia de combustible. No en vano, de este desafío se debatió recientemente durante el Symposium sobre 'El futuro de la movilidad' organizado por Goodyear EMEA en Bruselas, donde la compañía presentó su informe 'El futuro de la movilidad: Las flotas inteligentes y el futuro del transporte por carretera'.
Uno de los principales descubrimientos de la investigación que se realizó para el informe fue que el coste de combustible es la preocupación número uno de las flotas europeas de vehículos. En este sentido, el mantenimiento correcto de la presión de los neumáticos es un elemento esencial para mejorar la eficiencia de combustible y reducir las emisiones y una de las recomendaciones clave del Informe. La tecnología AMT que mantiene la presión óptima consigue alcanzar este objetivo que persigue esa recomendación.
Goodyear lleva desde 2011 trabajando y probando esta tecnología que puede ayudar a conseguir ahorros de combustible y a reducir las emisiones, así como aumentar potencialmente la vida útil del neumático, la durabilidad de la carcasa y eliminar la necesidad del inflado manual de los neumáticos. En esta nueva fase, múltiples flotas de camiones en Estados Unidos y Canadá probarán la tecnología AMT los próximos 18 meses en sus rutas diarias.
"Para nosotros, el futuro de la la movilidad comienza con la prueba de la tecnología AMT en las flotas de camiones en Norteamérica. Ahora somos capaces de ofrecer neumáticos de camión que mantienen la presión correcta, además de ayudar a mejorar la eficiencia de combustible y el kilometraje de los neumáticos", asevera Michel Rzonzef, vicepresidente de Neumáticos para Vehículos Comerciales de Goodyear en Europa, Oriente Medio y África.
La tecnología AMT permite que los neumáticos puedan permanecer inflados a una presión óptima sin necesidad de utilizar bombas externas. El sistema emplea una bomba peristáltica que mantiene automáticamente la presión en los niveles que las flotas deseen. Recalcar que todos los componentes del sistema AMT, incluida la bomba, se encuentran dentro del propio neumático.
El 45% de las entradas al taller se corresponde ya con coches de más de 15 años. A medida que crece la edad, pierden peso las entradas preventivas en favor de las más específicas, según un estudio de GiPA para Ganvam.
Con más de 100 puntos de control de calidad, cada vehículo reacondicionado pasa por un proceso de diagnóstico y reparación que incluye trabajos en mecánica, chapa y pintura.
El Crom Competence Center de la compañía acoge una nueva edición del curso de verano con un total de 60 profesores de diferentes centros educativos de toda Cataluña.
Este neumático todo tiempo recibe las mejores calificaciones frente a otros 16 modelos de fabricantes europeos, asiáticos y americanos en la medida 225/45 R17.
Con más de 30 años de experiencia en el sector, asume la codirección y la presidencia de la empresa con sede en Forst (Alemania) junto con Michael Rothhaß.
El Informe de Sostenibilidad 2024 muestra una reducción del 21% del CO2 (Alcance 1), una mejora del 100% en el reciclaje de residuos peligrosos, nuevas plantas fotovoltaicas y membranas de H2 de UFI Hydrogen.
Cada tipo o modelo está diseñado para responder a unas necesidades específicas, por lo que una elección adecuada es clave para garantizar el rendimiento, la seguridad y la experiencia de conducción.
Desde el 1 de enero de 2026, los conductores deberán llevar obligatoriamente una señal luminosa V16 IOT conectada con la plataforma DGT 3.0, dispositivo que sustituirá a los triángulos de emergencia.
El primero será AiMOGA, con forma femenina, que puede hablar en 10 idiomas y adaptarse a cada mercado, integrándose en escenarios reales para atender al público o realizar servicios concretos.
A estos fallos le siguen los del capítulo de emisiones contaminantes (17%) y los de ejes, ruedas, neumáticos y suspensión (10,2%), según datos de Aema-ITV.
Se trata del Sportactive RFT, con tecnología runflat, Touring Active, desarrollado para ajustarse a la movilidad eléctrica, y Climate Active, un neumático all season y EV Ready.
El curso “Productos y Procesos Eficientes” permitió a los pintores conocer los nuevos productos de la marca, como los aparejos UV SPP3007 y Multi-Dry, la línea AquaMax Extra o el ecosistema digital PPG LinQ.
Los vehículos eléctricos alcanzarán el 70% del mercado mundial en 2040 pero con brechas regionales extremas: desde el 90% en Europa al 30% en mercados emergentes, según un estudio de Roland Berger.
Desde la nueva ubicación logística se entregarán hasta 300.000 artículos diferentes a concesionarios de vehículos en más de 170 países. A su vez, unos 2.600 proveedores de Mercedes-Benz Trucks entregarán sus piezas a la planta.
