ZF Services España reunió a la prensa especializada en sus instalaciones de San Fernando de Henares (Madrid) para presentar, mediante su director general - Miguel Pérez Schwarz -, el desarrollo y consolidación de la nueva organización, formada en 2.010. Por la tarde conocimos de primera mano su taller de Coslada, donde se reparan los productos ZF.
El Grupo ZF prosigue en su línea de éxitos y alcanzó el pasado ejercicio un volumen de negocio aproximado de 15.500 millones de euros (dato provisional), un 20 % más que en 2.010. “El pasado fue un año de récord y en el actual nos movemos en la misma línea”. La delegación ubicada en nuestro país, ZF Services España, recuperó los niveles de 2.008.
No en vano, su posición en el mercado actual es óptima, especialmente en vehículo industrial, donde según sus propias palabras, son líderes en amortiguación (25 %), dirección y suspensión (30 %) y embrague (45 %). Ya en turismo, se mantiene en primera posición en dirección y suspensión (40 %), son segundos en amortiguación (18 %) y terceros en embrague (22 %).
“Pero ZF no sólo ofrece recambios, sino que es mucho más: servicios, formación, márketing y reparación”, recalcó Pérez, que apuntó el deseo de ser reconocidos como especialistas en transmisión y tecnología de chasis. Disponen asimismo de una gran gama de productos en primer equipo, que posteriormente son transferidos a la posventa.
Pérez insistió en que “nuestro enfoque es el cliente, para los que somos la mejor opción a elegir”. De hecho, entre los objetivos está ser uno de los principales proveedores, “pues tenemos mucho que ofrecer”. El dirigente agregó que constantemente nos preguntamos qué necesitan nuestros clientes y en qué podemos ser mejores que la competencia.
Sus fuerzas
Desde hace décadas, ZF es un socio innovador, pionero y fiable de los fabricantes de vehículos para hacer la conducción más ágil, segura y eficiente. Sin duda, la principal fuerza del grupo reside en sus marcas (Sachs, Lemförder, Boge y ZF).
Su cartera de productos alcanza las 25.000 referencias, sin contar con la familia de recambios ZF, todos ellos disponibles en sus catálogos online, que se actualizan semanalmente en www.zf.com/es. “Somos una alternativa clara al futuro por nuestra grandísima gama: el futuro es azul”.
Sobresalen los volantes bimasa de Sachs, que proporcionan menos vibraciones, mayor suavidad de giro y máxima comodidad, según nos informaron. La firma, que ha fabricado más de doce millones de unidades, en los últimos ocho años ha multiplicado por once el número de referencias disponibles, convirtiéndose en el segundo fabricante mundial para vehículos turismo y el primero en V.I.
Sus amortiguadores Sachs-Boge poseen una cobertura de más del 98 % del parque, con casi 7.000 referencias. La familia Sachs está claramente diferencias en dos gamas: Supertouring (equipado originalmente en el vehículo, indistintamente hidráulico o gas) y Advantage (deportivo de gas, con una mejora sustancial en las fuerzas de amortiguación). En la marca Boge disponen los equivalentes respectivos, en las gamas Automatic y Turbo.
Lemförder, por su parte, es proveedor de piezas de caucho-metal para equipo original, contando con la confianza de los fabricantes de automóviles de renombre. Su catálogo 2.012-13 alberga un total de 2.000 referencias, con la incorporación de 400 nuevas. 
La misma marca también está presente en el mercado mediante sus elevalunas desde hace veinte años, con una gran oferta en producto original.
La organización, clave
En su éxito global, determinante es la organización del grupo, compuesto en todo el mundo por más de 72.000 personas. En ZF Services España trabajan 120 profesionales, muy implicadas, “básico en nuestro crecimiento y junto al producto nuestra mayor fuerza”. Cuentan en nuestro país con dos almacenes, ubicados en Vitoria (28 personas) y Coslada (4).
El Grupo ZF, con casi un siglo de historia - fue fundado en 1.915 - también es una fundación, “lo que nos da mayor fiabilidad a medio y largo plazo”, confesó Pérez, que señaló a continuación las ventajas de ser una compañía alemana: seguridad, seriedad, confianza y alta exigencia.
Entre sus siguientes proyectos destaca la creación de una red secundaria de talleres para camiones, optimizar algunos procesos logísticos, desarrollo de un partenariado con objeto de tener distribuidores que compren todas las familias de productos (no sólo clientes) e incremento de la asistencia técnica.
“Queremos mostrar un enfoque al cliente, crear sinergias (internas y externas) y ser el único proveedor”, concluyó 
Pérez.
ConAct, CDC y CALM
El sistema ConAct de Sachs acciona el embrague mediante un cilindro concéntrico electro-neumático, regulado de forma precisa a través de una válvula especial y de sensores. Con este sistema se determina de forma automática la posición de separación óptima, incluso en situaciones comprometidas de conducción como maniobras, arranque en cuestas o con el firme helado.
Unos sensores instalados en el sistema Sachs CDC (Continuous Damping Control) registran los valores relevantes para la conducción y carga del vehículo, como la aceleración vertical en los ejes delantero y trasero, la presión de los frenos, la carga, los movimientos del vehículo al acelerar, frenar y durante las curvas. La electrónica de a bordo calcula la potencia de amortiguación óptima en función de estos datos y en cuestión de milisegundos, unas electroválvulas adaptan los amortiguadores a la situación actual.
Sachs también ha desarrollado el CALM (Cabin Air Leveling Module) o módulo neumático de nivelación de cabina, con numerosas ventajas: véase módulo de muelle-amortiguador neumático con válvula de nivelación integrada, aplicación directa del control de nivelación, instalación sencilla y sin ajustes.
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