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Comprar un vehículo nuevo en los concesionarios de Venezuela se ha convertido en 'misión imposible' desde hace dos años, debido a la drástica ralentización de la producción.
Datos de la Cámara Automotriz de Venezuela (Cavenez) indican que entre enero y junio se han fabricado un 36,39% menos de vehículos respecto a 2012. Si se compara únicamente el mes de junio, la producción nacional ha descendido un 45,46%.
El presidente de la Cámara de Concesionarios, José Sanabria, considera que en los últimos cinco años se han dejado de ofrecer 1,2 millones de vehículos por la escasez de divisas y la falta de licencias de importación por parte del gobierno.
Esta complicada situación ha generado, asimismo, una fuerte ola especulativa con los vehículos usados, que se venden a un precio dos o tres veces por encima del concesionario.
La cascada de irregularidades que provoca la escasez de vehículos y la explotación de sus precios conlleva nuevas modalidades de empleo (compraventa de vehículos) o situaciones impensables, como el "pago de rescate" por vehículos robados, una nueva modalidad criminal.
El gobierno intenta calmar la demanda y la distorsión del mercado. A través el programa 'Venezuela Productiva Automotriz', ofrece dos modelos de vehículos (de fabricación china) ensamblados en el país. La iniciativa comenzó con la venta de 2.500 coches a quienes se inscribieron por Internet y ahora hay más de 276.000 inscritos.
Otra vía será la próxima aprobación de la Ley de Regulación de Compra y Venta de Vehículos, con la que espera establecer 'topes' a los precios en los concesionarios y establecer que la reventa no supere en más del 10% el precio del concesionario.
El seminario online, dirigido a los asociados de la entidad, se celebrará el 11 de julio, a las 12:30 horas, para analizar el impacto del procedimiento en el mercado de reposición en España.
Disponible en la web del VARTA Partner Portal, la formación puede realizarse en cualquier momento del día y a través de dispositivos móviles, tablets u ordenadores gracias a su flexibilidad y conectividad.
Bajo el paraguas de su Plan Director de Negocio Responsable 2022-2024, la sostenibilidad y la innovación se han mantenido como ejes vertebradores de toda la actividad de la asociación de proveedores de automoción.
Entre 2019 y 2024, la compañía vendió alrededor del 15% más de neumáticos UHP en el segmento de turismos y camiones ligeros en todo el mundo.
La compañía cuenta en sus almacenes con un stock permanente de la gama dimensional completa de las principales marcas, como Michelin, Pirelli, Bridgestone, Dunlop, Continental, Metzeler y Mitas.
A través de su tradicional campaña estival, la Confederación insiste en la importancia del mantenimiento preventivo como herramienta esencial para reducir el riesgo de averías y mejorar la seguridad vial.
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386 de ellas están destinadas a vehículos eléctricos e híbridos enchufables, un segmento en rápido crecimiento tanto para distribuidores como para talleres en toda Europa
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El pulimento antihologramas es la solución definitiva para acabados perfectos en colores oscuros en la reparación de carrocerías.
Radiadores, condensadores y compresores se integran en la oferta global de la marca de Alliance Automotive Group en Iberia en recambios de calidad equivalente a la del fabricante original.
La marca ofrece una gama con más de 250 referencias de pinzas de freno y sus accesorios y componentes para vehículos comerciales Iveco, MAN, Mercedes-Benz, Renault, Scania y Volvo, entre otros.
Como sustitutos de los trapos viejos o el papel, ofrecen una gran capacidad de absorción de suciedad y líquidos, como lubricantes, pinturas y grasas.
Aeca-ITV explica lo que dice la normativa con respecto al lugar donde debe pasarse la inspección técnica de vehículos, un servicio estandarizado que no cambia ni por comunidad autónoma ni por empresa.
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Consolida su tendencia alcista en los precios, con una subida interanual del 7,1% durante el mes de junio, según los datos del barómetro mensual de coches.net.
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Aervi alerta sobre la necesidad de acelerar la renovación del parque circulante, cuya edad mediaen vehículos industriales se sitúa en 13,4 años, con un 44% de las unidades superando los 15 años
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