Brembo suministra el sistema de frenos completo de la nueva edición limitada especial de Ferrari, el superdeportivo "Made in Maranello" que sustituirá al Ferrari Enzo y que deriva directamente de la participación de Brembo en la Fórmula 1.
El Ferrari Enzo es el primer vehículo del fabricante de Maranello equipado con tecnología híbrida HY-KERS que asocia la batería de 12 V, capaz de suministrar una potencia de 800 CV, con un motor eléctrico de 120 kW que recupera la energía producida durante el frenado y desarrollado gracias a la experiencia adquirida por la escudería en F1 con el sistema KERS.
Con la nueva pinza "Extrema", Brembo confirma su ADN orientado a experimentar e investigar soluciones capaces de seguir superando el ya altísimo estándar de sus productos.
Estética atractiva y prestaciones superiores, fruto de un diseño más minimalista, abierto y estilizado que anteriores desarrollos. Estética agresiva e innovadora que ayuda a reducir de manera drástica el peso de las masas no suspendidas (más de 3 kg), mejora la sensación al accionar el pedal, con menos potencia absorbida que en modelos anteriores (10% de reducción).
El diseño de la nueva pinza también mejora la ventilación y en consecuencia se reduce la temperatura del líquido de frenos en más de 30°C. Este dato ha sido verificado mediante aplicación de minuciosas pruebas efectuadas en la pista de Ferrari en Fiorano. Aunque la pinza delantera incorpora seis pistones y la trasera cuatro, con freno de estacionamiento eléctrico integrado, ambas pinzas son visualmente idénticas. Si observamos el vehículo de lado, en efecto, no se aprecia ninguna diferencia.
En la nueva pinza "Extrema" de Brembo, por primera vez el freno de estacionamiento eléctrico está integrado en la misma pinza gracias a una unidad electrónica de control y al software de control que gobierna el freno de estacionamiento.
Las pinzas "Extrema" son monobloque, por ello son fabricadas partiendo de un único bloque de aluminio fundido al objeto de garantizar máxima rigidez y menor deformación debido a las cargas elevadas generadas por la presión de los pistones sobre las pastillas.
Las pinzas delanteras incorporan seis pistones con diámetros distintos que garantizan un desgaste uniforme de las pastillas, evitando el desgaste precoz en la arista de entrada del disco.
Las pinzas traseras incorporan cuatro pistones con diámetros distintos. Los pistones poseen un aislante térmico y están perforados de manera radial cerca de la circunferencia de apoyo de la pastilla, para atenuar la transmisión del calor de fricción al líquido de frenos del sistema hidráulico.
El material de rozamiento de las pastillas de freno fabricadas por Brembo para el El Ferrari Enzo está compuesto por una mezcla de elementos orgánicos que garantizan mayores prestaciones en frenada con los discos cerámicos Brembo CCM que, a su vez, reducen en un 50% el peso de los discos de hierro fundido. Esta ventaja implica una drástica reducción de la masa no suspendida del vehículo, que se traduce en un excepcional comportamiento dinámico durante y un excelente confort en la conducción.
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