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Producir un neumático renovado a partir de una carcasa de camión usada es más barato incluso que uno nuevo 'low-cost' porque se reduce la materia prima y el gasto energético, según TNU.

TNU celebra, en el marco de Motortec, el Foro “Las nuevas tecnologías de reciclado y valorización del neumático fuera de uso”.

Este estudio de seguimiento refleja que los productores adheridos a la entidad han introducido 986 medidas, de las que 41 corresponden a medidas de ecodiseño llevadas a cabo por los fabricantes.

Firman un acuerdo para transformar mediante pirolisis 40.000 toneladas de neumáticos fuera de uso al año en energía, combustible y nuevos materiales para la industria.

Su gestión ha supuesto dejar de emitir a la atmósfera más de 4.800 millones kg de CO2, ahorrando más de 1.506 millones de litros de petróleo y 126 m3 de agua.

La convocatoria, que se celebra a través de Instagram, repartirá más de 2.000 euros en premios a las mejores imágenes.

Presenta la experiencia europea en el tratamiento de NFU y el análisis de tendencias en el tratamiento a partir de la investigación Tech Mining.

Las traviesas recicladas son más estables, su coste de mantenimiento se reduce a la mitad y amplían su durabilidad 50 años más que las tradicionales, destacan desde TNU.

Cerca del 12% se destinó a la preparación para su reutilización (neumático de segundo uso o recauchutado), el 35,2% se destinó a valorización energética y el 52,8% restante se recicló.