Suscríbete
SuscríbeteLas averías que puedan surgir a partir del 1 de enero en vehículos nuevos vendidos antes del año 2022 seguirían a todos los efectos bajo la normativa anterior.
Los negocios situados en el interior de la M30 (con la excepción de Madrid Central) podrán seguir recibiendo vehículos A de residentes de todo el municipio.
El escrito ya ha sido remitido al alcalde y a todos los grupos municipales del Ayuntamiento de Madrid con la petición de que se trate en pleno y se tomen medidas de apoyo a las pymes del sector.
La asociación madrileña solicita a talleres asociados y no asociados que se adhieran de manera individual para pedir que su contenido se trate en el pleno del Ayuntamiento de Madrid.
El fabricante ofrece consejos para orientar la elección del consumidor final, que dependerá del kilometraje que cubre el vehículo en periodo invernal, del lugar de residencia y del tipo de coche.
El 11 de octubre serán de aplicación los apartados cuatro y veintiuno del artículo decimotercero, que modifican la Ley 58/2003, de 17 de diciembre, para acabar con el software de doble uso.
La Federación Catalana de Talleres expone sus demandas a los grupos parlamentarios respecto de la tramitación del nuevo Proyecto de Ley para la defensa de los consumidores.
Desde Asetra prevén una importante repercusión en los talleres en los próximos años por las severas restricciones de circulación para los vehículos “A”, sin etiqueta ambiental.
A partir de julio de 2022, los nuevos modelos deberán contar con un interfaz estandarizado diseñado en exclusiva para la instalación de estos dispositivos.
El nuevo marco legislativo impulsa la recarga eléctrica y establece los derechos y las obligaciones de los agentes que intervienen en el proceso.
Bogomir Auprih participará como asesor tecnológico en las mesas de trabajo para elaborar el nuevo marco legislativo, que definirá el marco en el que opera la industria.