El director general de TAB Batteries analiza el futuro reglamento europeo sobre baterías
Bogomir Auprih participará como asesor tecnológico en las mesas de trabajo para elaborar el nuevo marco legislativo, que definirá el marco en el que opera la industria.
Bogomir Auprih, director general del grupo TAB Batteries, participará como asesor tecnológico en las mesas de trabajo sobre asuntos relacionados con el nuevo marco legislativo para baterías y su impacto medioambiental. El 1 de julio de 2021, Eslovenia asumió por segunda vez desde 2007 la Presidencia del Consejo de la Unión Europea. Esta desempeñará un papel clave en el nuevo Reglamento sobre baterías y otras medidas de políticas del Pacto Verde”, afirma el responsable.
La empresa TAB d.d. (TAB Tovarna Akumulatorskih Baterij D.D.) produce baterías para la automoción e industriales con dos plantas en Eslovenia, y una tercera en la República de Macedonia del Norte. Junto a cada una de ellas se ubican sendas plantas de reciclaje propias donde, además del plomo, se recicla el polipropileno utilizado y se neutraliza el ácido sulfúrico. TAB se fundó hace más de 50 años y emplea a más de 1.500 trabajadores incluyendo sus filiales de Serbia, Croacia, España, Italia y Polonia.
En opinión de Auprih, un desafío clave para la Presidencia de la UE en los próximos seis meses será continuar el trabajo sobre el nuevo Reglamento sobre baterías. “Los fabricantes, como TAB, producen baterías de diversas tecnologías, como de plomo o de litio, para diversas aplicaciones como automoción, tracción o almacenamiento estacionario. El papel del nuevo Reglamento sobre baterías será equilibrar varios aspectos de todas estas tecnologías y aplicaciones, y encontrar el equilibrio adecuado será tarea de las instituciones de la UE”.
Los ministros de Medio Ambiente debatieron la propuesta sobre el Reglamento de baterías el pasado 10 de junio. Como empresa de la industria de las baterías, TAB Batteries subraya tres puntos a partir de las reflexiones de su director general:
“Necesitamos las metodologías del nuevo Reglamento sobre baterías antes de establecer los objetivos”.
“Necesitamos tener evaluaciones de impacto adecuadas sobre el contenido reciclado y objetivos de reciclaje ambiciosos pero factibles”.
“Solicitamos que no haya una doble regulación sobre la gestión de sustancias peligrosas en el Reglamento de baterías, ya que Reach y el marco de seguridad y salud ocupacional ya existen”.
Además del nuevo Reglamento sobre baterías, las instituciones de la UE seguirán trabajando en la preparación de otras iniciativas políticas clave del Pacto Verde en los próximos seis meses, como el nuevo Reglamento sobre transporte de residuos, la revisión de la Directiva relativa a los vehículos al final de su vida útil y Reach 2.0.
"Estos textos legislativos definirán el marco en el que opera nuestra industria. Debemos contribuir y contribuimos a la preparación de estos documentos. Es necesario un marco regulatorio coherente y completo sobre sostenibilidad, política química y competitividad”, señala Bogomir Auprih, quien explica qué significará esto en la práctica. “Necesitamos poder enviar baterías al final de su vida útil desde fuera de Europa a instalaciones de reciclaje de alto nivel en Europa, y debemos alinear la política de productos químicos entre la 'lex generalis' y la 'lex specialis'. La UE debe reconocer que todas las tecnologías de baterías tienen un lugar en el futuro 100% renovable de Europa”.
En opinión del director general, “existe una necesidad crítica de que la nueva Presidencia se asegure de que no perdemos nuestro enfoque: crear un marco legislativo que combine sostenibilidad y competitividad. Tanto Eslovenia en general, como TAB en particular, están firmemente comprometidos a trabajar en esa dirección”.
Ancoj busca representar y fortalecer la red oficial de la marca en España, con una Junta Directiva liderada por Víctor Moll y tres grupos de trabajo especializados en ventas, posventa y desarrollo digital.
Los clientes que realicen la conversión de su vehículo gasolina o diésel a GLP, en las instalaciones de Ircongas en Madrid hasta el 30 de septiembre, recibirán un bono de 300 euros en combustible Autogas GLP.
Mahle Lifecycle and Mobility inaugura un nuevo Centro Global de Formación en Stuttgart y mejora la plataforma online de conocimientos técnicos para talleres y socios mayoristas.
Con la intención de compra al alza, Aufinity destaca el desafío que afrontan los concesionarios de ofrecer experiencias de usuario híbridas, donde la eficiencia digital y el trato personal convivan sin fricciones.
Stellantis anuncia la intención de cesar sus actividades relacionadas con el hidrógeno a partir de 2026. Sus pedidos representan por sí solos alrededor del 80% del volumen de producción previsto de Symbio.
Con más autonomía gracias a una resistencia a la rodadura optimizada, el Ventus S1 evo 3 ev destaca por la construcción robusta de la carcasa que soporta el peso de 2,4 toneladas del vehículo.
Asetra logra que el consistorio se ofrezca a analizar, caso por caso, la posible adaptación o ampliación de las plazas azules disponibles para talleres que operan en zonas del Servicio de Estacionamiento Regulado.
Durante una sesión formativa, se abordaron los procedimientos administrativos y los requisitos técnicos para la conexión a la red, incidiendo en las principales fases del proceso de tramitación.
Con una nueva plataforma de gestión avanzada que permite a talleres, responsables de flota y profesionales del sector comunicarse de forma directa con el equipo técnico-comercial de la empresa.
El nuevo presidente de la patronal de la distribución clausuró el III Espacio Posventa mostrando su apoyo a vendedores y reparadores para garantizar su defensa en un entorno de transformación digital y ecológica.
El III Espacio Posventa de Ganvam, celebrado el 16 de julio en Madrid, acogió una mesa redonda para debatir cuál es la percepción del taller respecto al recambio ecológico y las opciones para avance en el mercado.
Para la asociación, uno de los puntos más controvertidos del texto es la Disposición Final Primera, que contempla una prohibición expresa de la publicidad de productos energéticos de origen fósil.
La DGT recomienda su adquisición como alternativa más segura y visible, aunque será a partir del 1 de enero de 2026 cuando sea obligatorio su uso en sustitución de los triángulos de emergencia.
El nuevo sistema desarrollado por Brembo alcanza el objetivo de mantener una alta eficiencia de frenado, a la vez que reduce las emisiones de partículas en comparación con los sistemas convencionales.
Ancera destaca que los talleres son los que asumen mayor impacto económico pero es la distribución de recambios la que presenta un crecimiento mayor, con un 101%.
La Organización Profesional prevé un crecimiento de la actividad del 5% para 2025 y 2026, aunque advierte sobre retos estructurales que podrían frenar su impulso si no se abordan con urgencia.
Con un crecimiento del 1,5% en 2024, impulsado por la expansión de nuevas marcas y la demanda de perfiles tecnológicos y de posventa. El número de puntos de venta crece un 6,8%, hasta los 2.143.
El distribuidor canario miembro de GAUIb cuenta ya con 14 puntos de servicio repartidos por todo el archipiélago:siete en la provincia de Santa Cruz de Tenerife y siete en la de Las Palmas.
Proteger al vehículo del sol y las altas temperaturas es fundamental para alargar su vida útil y evitar sustos. Al igual que en el resto de automóviles, la puesta a punto y el mantenimiento son clave, según Norauto.
