En el taller se mostró un novedoso sistema de control de clima, energéticamente eficiente, que reduce en más del 57% la energía utilizada por los sistemas de calefacción y refrigeración combinados con gestión térmica optimizada, tecnologías de conducción ecológica, reducción de peso y aislamiento mejorado de la cabina, asegurando el confort de los pasajeros, reduciendo significativamente la cantidad de energía que usualmente se desperdicia en los sistemas de calefacción y refrigeración de vehículos eléctricos.

Atos ha participado en JOSPEL liderando los desarrollos TIC del proyecto, especialmente la analítica de grandes volúmenes de datos, necesaria para optimizar el consumo energético en los vehículos eléctricos. Además, Atos ha aportado al proyecto su plataforma FUSE (Framework for Utilities and Services in Energy) y ha desarrollado e implementado políticas de ahorro de energía que explotan el paradigma del Edge Computing para maximizar el rendimiento minimizando las dependencias.

En el foco del proyecto JOSPEL están los efectos termoeléctricos Joule y Peltier, que han mostrado un potencial significativo en la reducción de la cantidad de energía utilizada para calentar y enfriar cabinas de vehículos eléctricos. Un sistema de calefacción basado en el efecto Joule crea una calefacción radiante en la cabina del vehículo que, combinada con ventiladores de aire fresco para la renovación del aire, mejora la sensación de confort térmico del pasajero. Los paneles termoplásticos y los textiles termoestables se desarrollaron como elementos de calefacción, reduciendo así el consumo de energía en al menos un 30% en comparación con los calentadores de PTC existentes. Se realizaron pruebas de cámara climática para simular condiciones climáticas extremas en el automóvil, y se evaluó el confort térmico con sensores (ISO14505-2) y pasajeros reales (ISO14505-3). Las soluciones de calefacción JOSPEL fueron casi perfectas, ya que el cuerpo cálido con aire fresco de los ventiladores dio como resultado una clasificación de confort térmico de neutral a ligeramente cálido.

Además de desarrollar nuevos sistemas de calefacción y refrigeración basados en tecnología termoeléctrica, JOSPEL ha aplicado una gestión térmica optimizada a la batería y otros componentes del vehículo. Además, al agregar tecnologías de conducción ecológica, el proyecto ha logrado una reducción de energía adicional del 24%. Por su parte, las tecnologías ligeras y el aislamiento mejorado de la cabina con nuevos diseños de acristalamiento reducen un 3% adicional del consumo de energía. Con este enfoque holístico de la gestión de la energía, JOSPEL ha reducido el consumo de energía relacionado con los sistemas de confort de los pasajeros en un 57%. Además, la vida útil de la batería del vehículo eléctrico se amplió en un 15% gracias a su mejor gestión térmica.

El proyecto JOSPEL ha contado con un presupuesto total de 6,7 millones de euros, ha recibido financiación del programa de investigación e innovación de la Unión Europea Horizonte 2020 y en el han participado socios industriales y de investigación de Croacia, Italia, Reino Unido, Luxemburgo, Francia, España, Portugal, Dinamarca y Alemania. Para más información sobre el proyecto y sus resultados, visitar www.jospel-project.eu.