Después de reparar una avería por rotura de la correa de distribución, circulando con un Peugeot 307 (3A/C) 1.6 HDI, con motor 9HY (DV6TED4), se detuvo. Desde entonces, el motor no se pone en marcha al accionar el arranque. La causa es la torsión sufrida por el árbol de levas durante la rotura de la correa.
La afectación fue tal que, durante el primer esfuerzo de torsión recibido desde la reparación, se ha producido el desplazamiento de giro en las levas respecto a su posición natural en el eje.
Autotecnic recomienda conectar el terminal de diagnóstico compatible y comunicar con la unidad de control motor. Realizar un intento de puesta en marcha del motor y seleccionar los parámetros relacionados con la autorización para la puesta en marcha del motor.
Estado de autorización del inmovilizador.
Estado de sincronización entre árbol de levas y cigüeñal.
Presión de combustible durante la fase de arranque. El valor debe ser de unos 270-290 bares.
Velocidad del motor. El valor debe ser de, al menos, 250 rpm.
Conclusión a la adquisición de datos:
El estado de autorización del inmovilizador es correcto.
El estado de sincronización entre árbol de levas y cigüeñal es correcto.
La presión de combustible durante la fase de arranque es correcta.
La velocidad del motor es inusitadamente elevada, de más de 300 rpm, lo que puede indicar una falta de compresión en el motor.
Verificar la compresión del motor:
Se constata que el valor de compresión de los cilindros es muy bajo, casi nulo. Proceder a desmontar la culata para realizar una comprobación visual.
Al realizar la comprobación visual, se constata que la causa de la anomalía es la torsión sufrida por el árbol de levas durante la rotura de la correa.
La afectación fue tal que, durante el primer esfuerzo de torsión recibido desde la reparación, se ha producido el desplazamiento de giro en las levas respecto a su posición natural en el eje.
• Para resolver la anomalía, se hace necesario sustituir el árbol de levas.
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