Con la llegada del nuevo año 2021 ha entrado en vigor la versión “d” de la normativa para vehículos pesados Euro VI. Esta normativa europea, que se inició en septiembre de 2014, ha ido obligando a los fabricantes a incorporar numerosos avances tecnológicos en sus nuevos motores como camino a lograr vehículos menos contaminantes y más ecológicos. Esta legislación ha llevado aparejada la evolución de los lubricantes empleados en los mismos, así como sus especificaciones y homologaciones (ACEA E6/E7/E9).
Ya en 2014, Olipes lanzó su gama de lubricantes Averoil UHP 10W40 / 5W30, que cumplía las especificaciones de los principales fabricantes de motores diésel pesados (Daf, Iveco, Man, Mercedes-Benz, Scania o Volvo), tanto en vehículos de largo recorrido como en extraviales, en materia de desgaste, limpieza de motor, resistencia a la oxidación o protección del turbocompresor.
El fabricante alemán Mercedes-Benz ha otorgado su “MB-Approval Certificate” al lubricante Averoil UHP 10W40 para la lubricación de motores que exijan la especificación 228.51, “lo cual es la mejor muestra del nivel de calidad y tecnología de nuestros productos, pensados por y para los profesionales”, aseguran desde Olipes.
Ahora, con una formulación adaptada a la nueva generación de motores Euro VI, el nuevo Averoil UHP 10W40 de tecnología fully synthetic supera los requerimientos de las especificaciones ACEA E6-16, ACEA E7-16 y ACEA E9-16 para lubricantes Mid-SAPS (reducido contenido en cenizas, fósforo y azufre), ofreciendo reducciones de consumo que llegan hasta el 5%, con respecto a los lubricantes 15W40 SHPD convencionales y con intervalos de mantenimiento de hasta 160.000 km.
Averoil UHP 10W40 de Olipes es un aceite lubricante especialmente desarrollado para satisfacer las más exigentes condiciones de lubricación de los motores diesel. Gracias a su tecnología Low SAPS se convierte en el lubricante para garantizar una óptima lubricación en motores Euro V y Euro VI equipados con filtros de partículas (CRT/DPF), y también en anteriores versiones de motores.
Un récord de resistencia establecido en el circuito de Nardò (Italia) que supera los límites de los vehículos eléctricos, gracias a una colaboración tecnológica única entre ambas compañías
Con más de 2.700 empleados en todo el mundo, un ecosistema de más de 700 partners, más de 300 patentes, cinco millones de vehículos conectados bajo suscripción y más de 50.000 clientes.
Las emisiones contaminantes fueron la principal causa de rechazo, con 30,3% de los defectos graves, seguidas de fallos en alumbrado y señalización (26,9%), y en ejes, ruedas, neumáticos y suspensión (19%).
Este manual ofrece información práctica sobre los derechos de los asegurados, las coberturas habituales de las pólizas y los pasos a seguir para tramitar los daños sufridos ante las aseguradoras.
La Consejería de Turismo y Empleo concede una subvención para mantener el servicio de denuncia anónima y fomentar el consumo responsable en el Archipiélago Canario.
El resultado de esta evolución lo atestiguan las victorias en pruebas de neumáticos y las más de 30 marcas de automóviles que confían en el Ventus como primer equipamiento para sus modelos.
En la comparativa de la publicación británica, la quinta generación del modelo reafirma las características de seguridad y rendimiento avanzadas en su lanzamiento.
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Degradación de componentes plásticos y gomas, daños en la pintura y barniz, afectación del sistema de climatización, así como riesgo para el sistema eléctrico son algunos de los efectos sobre los vehículos
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Según un estudio de CarGarantie, la gran mayoría de los concesionarios (83%) ofrece activamente extensiones de garantía y el 74% de los encuestados señala un efecto positivo en la tasa de retorno de clientes al taller
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Comprobar baterías de arranque convencionales (tecnología SLI) es un proceso rápido y sencillo. Sin embargo, en las baterías de tecnologías avanzadas EFB y AGM han de tenerse en cuenta muchos más factores a la hora de llevar a cabo una revisión
