ZF Aftermarket lanza nuevos amortiguadores con regulación electrónica Sachs
Los sistemas CDC (Continuous Damping Control) de Sachs se controlan electrónicamente mediante electroválvulas que ajustan la fuerza de amortiguación óptima en fracciones de segundo.
Con alrededor de 28 millones de unidades producidas, el sistema CDC es uno de los sistemas de chasis electrónicos más utilizados en los coches. Con el fin de proporcionar a los talleres el mejor apoyo posible para los trabajos de mantenimiento de los vehículos con amortiguadores CDC, ZF Aftermarket amplía su oferta con piezas de repuesto Sachs CDC para automóviles medianos y compactos, junto con muchas nuevas incorporaciones en vehículos de gama alta.
Con los amortiguadores CDC, los conductores pueden seleccionar y conducir diferentes ajustes de conducción de forma dinámica según sus preferencias personales. Por el contrario, los sistemas de chasis convencionales dictan la configuración (estándar o deportiva) una vez que el vehículo ha sido configurado. En tal caso, el cambio sólo es posible con la instalación de nuevas piezas.
Por otro lado, el CDC de Sachs se controla electrónicamente mediante electroválvulas que ajustan la fuerza de amortiguación óptima en fracciones de segundo. Esto permite que el conductor no pierda la estabilidad de la conducción durante una maniobra evasiva o una frenada de emergencia. En tal caso, el CDC ajusta la curva característica del amortiguador a un ajuste “duro” de forma inmediata.
A lo largo de 2020, la gama se amplió en unas 30 referencias adicionales. Bajo su marca Sachs, los repuestos de CDC están disponibles para, pero no limitados, a los modelos Audi A4 (YOM 2007 a 2015), Audi Q5 (YOM 2008 a 2016), Audi Q7 (YOM 2006 a 2015), Porsche Cayenne (YOM 2002 a 2010 y 2010 a 2017) y Volkswagen Touareg (YOM 2002 a 2010 y 2010 a 2018).
El gran número de vehículos equipados con tecnología CDC, desde su lanzamiento inicial hace unos 20 años, significa quecada vez más vehículos con esta tecnología serán atendidos en talleres independientes. Los amortiguadores como tales son muy duraderos gracias a un sistema de control electrónico que puede compensar hasta cierto punto el desgaste del rendimiento de la amortiguación, pero es necesario sustituir este componente en determinadas circunstancias, por ejemplo, después de cargas especialmente pesadas, de una conducción permanente en condiciones de carretera extenuantes o debido a un elevado kilometraje. Otras fuentes de fallo de los amortiguadores del CDC incluyen el desgaste de las válvulas solenoides, cables y conectores o los daños causados por las mordeduras de roedores o la corrosión.
“Los talleres no deben temer que el reemplazo de los amortiguadores del CDC implique grandes desafíos técnicos”, aseguran desde ZF Aftermarket, ya que el amortiguador se reemplaza de la misma manera que su contraparte hidráulica, pero algunas versiones requieren un emparejamiento electrónico adicional. Además, la empresa destaca el potencial de venta que ofrecen los vehículos con amortiguadores electrónicos por las siguientes razones:
El mal funcionamiento del sistema de amortiguadores electrónicos se comunica al conductor mediante una lámpara indicadora. A diferencia de los amortiguadores hidráulicos, con su pérdida gradual de rendimiento, que el conductor a menudo no nota, la luz indicadora es una clara señal conforme se debe visitar al taller. Esta alarma visual aumenta la seguridad vial al hacer que los conductores sean conscientes de las reparaciones necesarias de las piezas críticas para la seguridad.
Los amortiguadores electrónicos deben ser reemplazados por partes idénticas. La adaptación de los componentes hidráulicos invalidaría la homologación del vehículo. La sustitución de los amortiguadores por piezas originales preservará la seguridad y el valor del vehículo.
Reparando un complejo sistema de suspensión electrónica, el taller puede demostrar su competencia al cliente y diferenciarse así de sus competidores.
El 45% de las entradas al taller se corresponde ya con coches de más de 15 años. A medida que crece la edad, pierden peso las entradas preventivas en favor de las más específicas, según un estudio de GiPA para Ganvam.
Con más de 100 puntos de control de calidad, cada vehículo reacondicionado pasa por un proceso de diagnóstico y reparación que incluye trabajos en mecánica, chapa y pintura.
El Crom Competence Center de la compañía acoge una nueva edición del curso de verano con un total de 60 profesores de diferentes centros educativos de toda Cataluña.
Este neumático todo tiempo recibe las mejores calificaciones frente a otros 16 modelos de fabricantes europeos, asiáticos y americanos en la medida 225/45 R17.
Con más de 30 años de experiencia en el sector, asume la codirección y la presidencia de la empresa con sede en Forst (Alemania) junto con Michael Rothhaß.
El Informe de Sostenibilidad 2024 muestra una reducción del 21% del CO2 (Alcance 1), una mejora del 100% en el reciclaje de residuos peligrosos, nuevas plantas fotovoltaicas y membranas de H2 de UFI Hydrogen.
Cada tipo o modelo está diseñado para responder a unas necesidades específicas, por lo que una elección adecuada es clave para garantizar el rendimiento, la seguridad y la experiencia de conducción.
Desde el 1 de enero de 2026, los conductores deberán llevar obligatoriamente una señal luminosa V16 IOT conectada con la plataforma DGT 3.0, dispositivo que sustituirá a los triángulos de emergencia.
El primero será AiMOGA, con forma femenina, que puede hablar en 10 idiomas y adaptarse a cada mercado, integrándose en escenarios reales para atender al público o realizar servicios concretos.
A estos fallos le siguen los del capítulo de emisiones contaminantes (17%) y los de ejes, ruedas, neumáticos y suspensión (10,2%), según datos de Aema-ITV.
Se trata del Sportactive RFT, con tecnología runflat, Touring Active, desarrollado para ajustarse a la movilidad eléctrica, y Climate Active, un neumático all season y EV Ready.
El curso “Productos y Procesos Eficientes” permitió a los pintores conocer los nuevos productos de la marca, como los aparejos UV SPP3007 y Multi-Dry, la línea AquaMax Extra o el ecosistema digital PPG LinQ.
Los vehículos eléctricos alcanzarán el 70% del mercado mundial en 2040 pero con brechas regionales extremas: desde el 90% en Europa al 30% en mercados emergentes, según un estudio de Roland Berger.
Desde la nueva ubicación logística se entregarán hasta 300.000 artículos diferentes a concesionarios de vehículos en más de 170 países. A su vez, unos 2.600 proveedores de Mercedes-Benz Trucks entregarán sus piezas a la planta.
