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La Escuela Técnica Superior de Ingenieros Industriales de Madrid acogía, en la mañana del 8 de julio, la presentación del Informe “Transición hacia una movilidad sostenible”, promovido por el Colegio Oficial y la Asociación de Ingenieros Industriales de Madrid (COIIM y AIIM), la Asociación Española de Profesionales de Automoción (Asepa) y el Instituto Universitario de Investigación del Automóvil (Insia), de la Universidad Politécnica de Madrid.
Con este informe, sus promotores pretenden contribuir al debate nacional acerca de la transición hacia una movilidad basada en un amplio uso de vehículos eléctricos, ofreciendo datos y reflexiones de carácter técnico, orientados a minimizar los posibles efectos negativos sobre la sociedad y la industria española, así como pautas que ayuden a convertir los retos en oportunidades.
En este contexto, emergen diferentes tecnologías que constituyen auténticas disrupciones para el sector de la automoción: nuevas tecnologías de propulsión que modifican la demanda de suministros energéticos; vehículos autónomos; vehículos conectados y nuevas modalidades de acceso al uso del automóvil. Todo ello, con notables efectos sobre la fabricación, mantenimiento y uso de los vehículos, nuevos modelos de negocio y sobre la movilidad en diferentes ámbitos.
En la elaboración del informe se han tenido en cuenta datos y elementos de análisis aportados por las asociaciones más relacionadas con el sector de automoción y por expertos en los ámbitos de la generación, distribución e infraestructuras de recarga de energía eléctrica y de la automoción.
Coordinado por Francisco Aparicio Izquierdo, Catedrático Emérito de la Universidad Politécnica de Madrid y presidente de Asepa, el documento cuenta entre sus autores con Miguel Aguilar Esteban, Ingeniero Industrial (UPM) y Doctor en Ciencias Económicas (UCM); José Mª García Bernardo, Ingeniero Industrial Químico (UPM); José Mª López Martínez, Catedrático de la Universidad Politécnica de Madrid; Antonio Mozas Martínez, Ingeniero Electromecánico (ICAI); Rafael Riquelme Sánchez de la Viña, Ingeniero Industrial (UPM); Jaime Segarra Culilla, Doctor Ingeniero Industrial (ETSIIB); y Guillermo Wolff Elósegui, Doctor Ingeniero Industrial (UPM).
Entre otros capítulos, el estudio habla sobre la evolución de la movilidad de personas y mercancías, estructura del parque de vehículos, la industria de automoción, el sector de la venta y de la posventa de vehículos, el impacto medioambiental de los vehículos, la logística del transporte y distribución de mercancías, el sistema de generación y distribución de energía eléctrica e infraestructura de recarga, tecnologías de propulsión y su evolución, o escenarios de cambio: retos y oportunidades.
“A corto y medio plazo no se pueden afrontar los retos medioambientales con sólo el fomento de la electrificación”, afirmaba durante la presentación Francisco Aparicio. “En el presente, es urgente e imprescindible la renovación del parque, contando con la oferta de vehículos convencionales de última generación y vehículos híbridos y eléctricos”, añadía el presidente de Asepa, haciendo también hincapié en el hidrógeno como “una solución imprescindible en el futuro”.
La hoja de ruta para el incremento del vehículo eléctrico ofrece, según Aparicio, “incertidumbres derivadas de los niveles actuales de coste y autonomía, y de las carencias en infraestructuras de recarga. Sin las decisiones adecuadas, la industria de automoción, pilar fundamental de la economía española, puede verse gravemente afectada por la transición hacia la electromovilidad”. En palabras del presidente de Asepa, “España debe aspirar a ser protagonista activo en los cambios tecnológicos a través de programas de I+D+i, con inversiones proporcionadas a la magnitud de los retos planteados”.
La naturaleza del problema y el periodo de transición requerido exigen un Pacto de Estado y decisiones basadas en análisis rigurosos con enfoques globales. “Podemos decir que está en juego parte importante de nuestro futuro”, subrayó Francisco Aparicio ante los medios de comunicación, quien enumeró algunas recomendaciones que los promotores del informe lanzan de cara a esta necesaria transición hacia la movilidad sostenible:
El 45% de las entradas al taller se corresponde ya con coches de más de 15 años. A medida que crece la edad, pierden peso las entradas preventivas en favor de las más específicas, según un estudio de GiPA para Ganvam.
Con más de 100 puntos de control de calidad, cada vehículo reacondicionado pasa por un proceso de diagnóstico y reparación que incluye trabajos en mecánica, chapa y pintura.
Estas herramientas permiten a los talleres independientes mejorar su eficiencia en las operaciones de mantenimiento, reparación y diagnosis.
El Crom Competence Center de la compañía acoge una nueva edición del curso de verano con un total de 60 profesores de diferentes centros educativos de toda Cataluña.
Este neumático todo tiempo recibe las mejores calificaciones frente a otros 16 modelos de fabricantes europeos, asiáticos y americanos en la medida 225/45 R17.
Con más de 30 años de experiencia en el sector, asume la codirección y la presidencia de la empresa con sede en Forst (Alemania) junto con Michael Rothhaß.
El catálogo nacional de la marca incorpora soluciones para todo tipo de aplicaciones, con asesoramiento personalizado y disponibilidad inmediata.
Un fabricante de automóviles chino elige el módulo electrónico de potencia 5-en-1 de Valeo, que cuenta con una reducción del peso en torno a un 20%.
El Informe de Sostenibilidad 2024 muestra una reducción del 21% del CO2 (Alcance 1), una mejora del 100% en el reciclaje de residuos peligrosos, nuevas plantas fotovoltaicas y membranas de H2 de UFI Hydrogen.
Cada tipo o modelo está diseñado para responder a unas necesidades específicas, por lo que una elección adecuada es clave para garantizar el rendimiento, la seguridad y la experiencia de conducción.
Desde el 1 de enero de 2026, los conductores deberán llevar obligatoriamente una señal luminosa V16 IOT conectada con la plataforma DGT 3.0, dispositivo que sustituirá a los triángulos de emergencia.
El primero será AiMOGA, con forma femenina, que puede hablar en 10 idiomas y adaptarse a cada mercado, integrándose en escenarios reales para atender al público o realizar servicios concretos.
La formación, estructurada en once módulos temáticos, consta de 48 horas de duración y se impartirá del 12 de septiembre al 8 de octubre.
La iniciativa, válida para camiones y autobuses de la marca, es válida del 1 de julio al próximo 15 de septiembre.
Los precios suben un 1,4% interanual hasta junio y se mantiene por debajo del índice general de inflación, según datos del INE analizados por Adine.
A estos fallos le siguen los del capítulo de emisiones contaminantes (17%) y los de ejes, ruedas, neumáticos y suspensión (10,2%), según datos de Aema-ITV.
Con clasificación IP44 y disponibles en una gran variedad de tamaños, estilos y haces de luz para trabajar sin retrasos en interiores y exteriores.
Se trata del Sportactive RFT, con tecnología runflat, Touring Active, desarrollado para ajustarse a la movilidad eléctrica, y Climate Active, un neumático all season y EV Ready.
El curso “Productos y Procesos Eficientes” permitió a los pintores conocer los nuevos productos de la marca, como los aparejos UV SPP3007 y Multi-Dry, la línea AquaMax Extra o el ecosistema digital PPG LinQ.
Los vehículos eléctricos alcanzarán el 70% del mercado mundial en 2040 pero con brechas regionales extremas: desde el 90% en Europa al 30% en mercados emergentes, según un estudio de Roland Berger.
Desde la nueva ubicación logística se entregarán hasta 300.000 artículos diferentes a concesionarios de vehículos en más de 170 países. A su vez, unos 2.600 proveedores de Mercedes-Benz Trucks entregarán sus piezas a la planta.
El desfile de superdeportivos, cuya potencia conjunta superaba los 10.000 CV, aunó presente, pasado y futuro en la subida en cuesta británica.