CSS describe factores que afectan a la rentabilidad del taller
Connection Soft Service (CSS) detecta factores intrínsecos al negocio de reparación de vehículos para evitar, en la medida de las posibilidades del taller, que incidan en su actividad y que pongan en riesgo su propia viabilidad.
Son muchos los factores que pueden hacer peligrar la rentabilidad del negocio. Desde Connection Soft Service abordan en un post algunos de los más recurrentes y, al mismo tiempo, los más sencillos tanto de evitar como de corregir.
- Mala organización del taller, no sólo del espacio físico, sino también la que afecta a la productividad; es decir, la organización tanto de las entradas de vehículos al taller como la del propio equipo de profesionales. En este sentido, una nula o mala planificación también afectará a la rentabilidad. Para ofrecer un servicio al cliente eficaz, que cumpla los plazos de entrega establecidos, es importante saber con qué recursos (humanos y técnicos) dispone el taller para realizar una buena planificación de las operaciones en curso y de las previstas.
- Ineficiencia. Sin una adecuada gestión del tiempo es muy difícil conocer en qué tareas tiene el taller un mayor índice de productividad o en cuáles está perdiendo eficacia. Del mismo modo, será difícil conocer el desempeño real de cada profesional y gestionar su tiempo correctamente para maximizar su rendimiento. Además, si el proceso productivo no está definido ni organizado, considerando los tiempos estimados para cada intervención y la capacitación técnica de cada profesional, se corre el riesgo de aumentar los costes por retrabajos, errores,... Por ello, es muy importante reclutar personal con las competencias requeridas para cada puesto. Y, de igual forma, es fundamental la mejora continua de ese personal técnico con la adecuada formación.
- Equipos y útiles desfasados o mal cuidados. Si no se realiza un mantenimiento adecuado de los equipos y útiles de trabajo, cabe la posibilidad de que se rompan o se deterioren, con lo que será necesario invertir más tiempo en realizar cada tarea y los costes en material aumentarán. De igual forma, renovarlos antes de que pierdan su eficacia —y no cuando no quede más remedio— nos ayudará a que esa pérdida de funcionalidad vaya afectando a nuestro trabajo sin que nos demos cuenta.
- Perder de vista ni al cliente y al mercado. El cliente es el primer afectado de una mala organización del negocio. No cumplir con los plazos de entrega o entregar trabajos deficientes afectarán directamente a la satisfacción de los clientes con lo que eso conlleva: no sólo se pierde un cliente, ganamos un “altavoz” de la incompetencia. Por eso, no sólo es importante ofrecer un buen servicio, también lo es ofrecer una buena experiencia de cliente, incluida una atención de calidad.
- 'Examen' sobre los proveedores. Es fundamental contar con proveedores profesionales que no sólo vendan sus productos o servicios, sino que ayuden en el día a día de nuestro taller.
- Sin venta activa. En línea con la recepción activa, que puede ayudar a ofrecer servicios adicionales a los que motivaron la visita del cliente al taller, no está de más vender otros accesorios como pueden ser productos tecnológicos o de consumo, productos para la limpieza o el mantenimiento del vehículo...
- Dejar de medir. Contar con las mejores herramientas digitales de gestión en el taller, aquellas con las que medir y monitorizar todas las áreas del negocio, permitirá tener al alcance del taller la trazabilidad de los procesos, las tareas y el desempeño de las personas del equipo del taller, lo que redunda en un mejor y mayor control de los trabajos y la organización del taller.
El 45% de las entradas al taller se corresponde ya con coches de más de 15 años. A medida que crece la edad, pierden peso las entradas preventivas en favor de las más específicas, según un estudio de GiPA para Ganvam.
Con más de 100 puntos de control de calidad, cada vehículo reacondicionado pasa por un proceso de diagnóstico y reparación que incluye trabajos en mecánica, chapa y pintura.
El Crom Competence Center de la compañía acoge una nueva edición del curso de verano con un total de 60 profesores de diferentes centros educativos de toda Cataluña.
Este neumático todo tiempo recibe las mejores calificaciones frente a otros 16 modelos de fabricantes europeos, asiáticos y americanos en la medida 225/45 R17.
Con más de 30 años de experiencia en el sector, asume la codirección y la presidencia de la empresa con sede en Forst (Alemania) junto con Michael Rothhaß.
El Informe de Sostenibilidad 2024 muestra una reducción del 21% del CO2 (Alcance 1), una mejora del 100% en el reciclaje de residuos peligrosos, nuevas plantas fotovoltaicas y membranas de H2 de UFI Hydrogen.
Cada tipo o modelo está diseñado para responder a unas necesidades específicas, por lo que una elección adecuada es clave para garantizar el rendimiento, la seguridad y la experiencia de conducción.
Desde el 1 de enero de 2026, los conductores deberán llevar obligatoriamente una señal luminosa V16 IOT conectada con la plataforma DGT 3.0, dispositivo que sustituirá a los triángulos de emergencia.
El primero será AiMOGA, con forma femenina, que puede hablar en 10 idiomas y adaptarse a cada mercado, integrándose en escenarios reales para atender al público o realizar servicios concretos.
A estos fallos le siguen los del capítulo de emisiones contaminantes (17%) y los de ejes, ruedas, neumáticos y suspensión (10,2%), según datos de Aema-ITV.
Se trata del Sportactive RFT, con tecnología runflat, Touring Active, desarrollado para ajustarse a la movilidad eléctrica, y Climate Active, un neumático all season y EV Ready.
El curso “Productos y Procesos Eficientes” permitió a los pintores conocer los nuevos productos de la marca, como los aparejos UV SPP3007 y Multi-Dry, la línea AquaMax Extra o el ecosistema digital PPG LinQ.
Los vehículos eléctricos alcanzarán el 70% del mercado mundial en 2040 pero con brechas regionales extremas: desde el 90% en Europa al 30% en mercados emergentes, según un estudio de Roland Berger.
Desde la nueva ubicación logística se entregarán hasta 300.000 artículos diferentes a concesionarios de vehículos en más de 170 países. A su vez, unos 2.600 proveedores de Mercedes-Benz Trucks entregarán sus piezas a la planta.
