Vipal, empresa especializada en la fabricación de productos para el recauchutado de neumáticos, acaba de divulgar los resultados de dos pruebas que realizó en dos carreteras europeas y que demuestran la superioridad de las bandas VRT3 y VL150 en el segmento de neumáticos para el transporte de cargas por carretera.
Las evaluaciones de prestaciones de Vipal tienen como objetivo comparar productos similares, aplicados en los segmentos a los que se destinan y sometidos a uso en igualdad de condiciones, esto asegura la imparcialidad de los resultados obtenidos. Para que esto sea posible, las pruebas cumplen con rigurosos estándares establecidos por la Metodología Vipal de Evaluación de Utilización.
Sometida a condiciones extremas de operación en la Cordillera de los Pirineos, trayecto entre Francia y España, la banda VRT3 logró otra victoria en Europa. En un tramo considerado de alta exigencia, especialmente para los neumáticos del eje de tracción, el vehículo utilizado para la prueba (un camión Scania R440 - 6x2) presentó mejores resultados con la VRT3, al compararlo con los nuevos neumáticos de la principal marca del mercado. El rendimiento fue un 52 % superior con la banda de Vipal: se recorrieron 112.710 kilómetros con la VRT3, mientras que el neumático nuevo registró 74.300 kilómetros. En la misma comparación, el neumático recauchutado con el producto Vipal recorrió 5.525 kilómetros por milímetro de banda, mientras que el neumático nuevo recorrió 3.555 kilómetros por milímetro, una diferencia 55 % superior que también refuerza las ventajas de la aplicación de la VRT3.
“Desde hace años realizamos pruebas con clientes recauchutadores, pero, en los últimos tres años, intensificamos las pruebas en las flotas y los resultados de este trabajo están comenzando a verse. Estamos logrando probar y comprobar no solo la calidad de nuestro producto, sino también los beneficios del recauchutaje para las flotas, que antes no recauchutaban neumáticos en la proporción que lo hacen actualmente. Esto es muy importante para Vipal y también para el sector como un todo”, afirma el Coordinador Comercial de Vipal en Europa, Fabrício Nedeff.
La asociación burgalesa de talleres ha seguido muy de cerca el proceso previo a la redacción de esta ordenanza, manteniendo contacto directo y permanente con los grupos municipales.
Durante 2023, se atendieron a más de 94.699 vehículos, tanto de empresas nacionales como internacionales, que pasaron por uno de los 91 autocentros de Norauto repartidos por toda España.
Este modelo preparado para vehículos eléctricos ofrece un 13% de reducción de resistencia a la rodadura para minimizar los periodos de inactividad y reducir el coste total del vehículo o flota.
La multinacional mostrará los puentes HW’Progress y HW’Compak, el arco de lavado HW’Rotators, así como el equipo de lavado interior y desinfección Istobal HW’Intrawash.
Regalará muestras de sus grasas, especialmente indicadas para el perfecto mantenimiento de la maquinaria agrícola, agroindustrial y forestal, a todos quienes se acerquen al stand
Las altas temperaturas y la baja humedad alteran la composición química de las pinturas y, en consecuencia, éstas se comportan de una manera distinta a la habitual.
Ha supuesto el pistoletazo de salida a una serie de reuniones que cada socio del grupo, junto a diversos proveedores, mantendrá con clientes a lo largo del año
Ambas compañías acuerdan desarrollar nuevas soluciones para optimizar el rendimiento y la eficiencia de los vehículos, así como ampliar la presencia global de ambas marcas, garantizando la accesibilidad de los productos.
Ambas entidades resaltan la necesidad de concienciar a la ciudadanía de que tener la inspección técnica del vehículo en vigor contribuye a la mejora de la calidad del aire.
En el último número de Talleres en Comunicación (306) hemos realizado entrevistas a 13 actores relevantes del sector para hablar de temas como la consolidación, la descarbonización o la inteligencia artificial
Las previsiones para 2024 se mantienen sin cambios: resultado operacional a tipos de cambio constantes de 3.500 millones de euros, y cash flow libre antes de adquisiciones superior a 1.500 millones de euros
