La radiografía de Audatex señala que Málaga es, tras Cádiz, la provincia que más crece en Andalucía, donde se espera una subida de la facturación de en torno al 3%, dos puntos menos que la estimación para el conjunto del país. En concreto, los ingresos de los talleres malagueños podrían alcanzar este 2016 los 298,7 millones de euros, un 6% más que el año pasado, según las previsiones de la consultora, recogidas por el periódico Diario Sur.
Sin embargo, desde las asociaciones de Málaga no son tan optimistas en cuanto a los índices de crecimiento, pero sí piensan que se ha tocado fondo. Carlos Oliva, presidente de la Asociación de Concesionarios y Talleres de Automóviles de Málaga (Asomauto), prefiere hablar de una “mejora discreta”, que podría rondar el 3% y que se ha notado sobre todo en la red de concesionarios oficiales. “La posventa ha vivido sus peores momentos en los últimos años”, destaca Oliva, que habla de una “abrupta bajada” de ventas de vehículos nuevos, la caída de las reparaciones, sobre todo de chapa y pintura, o de las mejoras en materia de seguridad y la bajada de siniestralidad, que también produjo un descenso importante en los talleres. “Ahora, después de años de caída y un último de estabilización, podemos hablar de un ligero repunte”, puntualiza.
Por su parte, el presidente de la Federación de Empresarios de Automoción de Málaga (Fedama), Eduardo García, cree que se han frenado los cierres y la caída del empleo, pero sin que se pueda decir que la crisis haya pasado. “Es verdad que se han incrementado las ventas de automóviles, pero eso a su vez es un contrasentido para los talleres independientes. El malagueño con coche nuevo y en garantía siempre va a preferir llevarlo al concesionario, aunque la ley dice que la garantía cubre las reparaciones en cualquier taller”.
En Fedama calculan que en toda la provincia operan alrededor de 1.300 talleres de mecánica del automóvil, mientras que la crisis ha provocado el cierre de 150, aunque también han proliferado los negocios ilegales y sin licencia, la mayoría regentados por antiguos trabajadores del sector.
Por otro lado, Eduardo García subraya la adopción de nuevas tecnologías por parte de los talleres malagueños. “Si no estás informatizado, te vas al traste”, comenta el presidente, que resalta que los precios no se han subido con la crisis, lo que ha producido que el margen de beneficios para el empresario sea muy escaso. Desde Asomauto, Carlos Oliva insiste en el concepto de que el aumento en la facturación “no se traduce en una mejora sensible de los resultados”, ya que “la rentabilidad no tiene nada que ver ahora con la que había antes de la crisis”.
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