Los motores diésel representarán sólo el 9% de las ventas en Europa en 2030, en comparación con el 50% que representan hoy en día. A esa conclusión llega un estudio llevado a cabo por AlixPartners y difundido por Faconauto, que advierte que esta tendencia será impulsada por la necesidad de los fabricantes de electrificar sus motores para cumplir con unas limitaciones de emisiones cada vez más estrictas.
Esta tendencia tendrá su repercusión también en la fabricación. Según el mismo informe, en 2022, el número de factorías que fabriquen modelos a gasolina y diésel caerá a 55, desde las 62 actuales. Al mismo tiempo, las plantas que monten motores eléctricos se irán a 40, desde las 26 que hay hoy.
Una planta con capacidad para fabricar 400.000 motores de combustión al año cuesta unos 500 millones de euros, mientras que una capaz de sacar el mismo número de motores eléctricos costará sólo 50 millones y requerirá además una décima parte de espacio, lo que repercutirá también en los costes laborales.
La firma espera que el endurecimiento de los estándares de emisiones por parte de Europa irá incrementando progresivamente los costes unitarios de los motores diésel, que necesitarán nuevos sistemas y tecnología para que cumplan con las normas. Esto se traducirá en un incremento del precio final de los coches diésel, de tal forma que tener en propiedad uno de estos modelos será menos competitivo. Al mismo tiempo, sus “rivales” eléctricos irán bajando de precio porque sus baterías serán cada vez más baratas de producir.
La consultora hace referencia también a la infraestructura de carga y estima su desarrollo costará 30.000 millones de euros hacia 2030 en cuatro grandes ciudades de Europa: Londres, París, Fráncfort y Milán. De ese gasto previsto, sólo se ha llegado al 5% en la actualidad. La ciudad que más inversión que más va a requerir es París, con 11.600 millones de euros, seguida de Londres (10.200 millones), Milán (5.100 millones) y Fráncfort (3.500 millones).
El 45% de las entradas al taller se corresponde ya con coches de más de 15 años. A medida que crece la edad, pierden peso las entradas preventivas en favor de las más específicas, según un estudio de GiPA para Ganvam.
Con más de 100 puntos de control de calidad, cada vehículo reacondicionado pasa por un proceso de diagnóstico y reparación que incluye trabajos en mecánica, chapa y pintura.
El Crom Competence Center de la compañía acoge una nueva edición del curso de verano con un total de 60 profesores de diferentes centros educativos de toda Cataluña.
Este neumático todo tiempo recibe las mejores calificaciones frente a otros 16 modelos de fabricantes europeos, asiáticos y americanos en la medida 225/45 R17.
Con más de 30 años de experiencia en el sector, asume la codirección y la presidencia de la empresa con sede en Forst (Alemania) junto con Michael Rothhaß.
El Informe de Sostenibilidad 2024 muestra una reducción del 21% del CO2 (Alcance 1), una mejora del 100% en el reciclaje de residuos peligrosos, nuevas plantas fotovoltaicas y membranas de H2 de UFI Hydrogen.
Cada tipo o modelo está diseñado para responder a unas necesidades específicas, por lo que una elección adecuada es clave para garantizar el rendimiento, la seguridad y la experiencia de conducción.
Desde el 1 de enero de 2026, los conductores deberán llevar obligatoriamente una señal luminosa V16 IOT conectada con la plataforma DGT 3.0, dispositivo que sustituirá a los triángulos de emergencia.
El primero será AiMOGA, con forma femenina, que puede hablar en 10 idiomas y adaptarse a cada mercado, integrándose en escenarios reales para atender al público o realizar servicios concretos.
A estos fallos le siguen los del capítulo de emisiones contaminantes (17%) y los de ejes, ruedas, neumáticos y suspensión (10,2%), según datos de Aema-ITV.
Se trata del Sportactive RFT, con tecnología runflat, Touring Active, desarrollado para ajustarse a la movilidad eléctrica, y Climate Active, un neumático all season y EV Ready.
El curso “Productos y Procesos Eficientes” permitió a los pintores conocer los nuevos productos de la marca, como los aparejos UV SPP3007 y Multi-Dry, la línea AquaMax Extra o el ecosistema digital PPG LinQ.
Los vehículos eléctricos alcanzarán el 70% del mercado mundial en 2040 pero con brechas regionales extremas: desde el 90% en Europa al 30% en mercados emergentes, según un estudio de Roland Berger.
Desde la nueva ubicación logística se entregarán hasta 300.000 artículos diferentes a concesionarios de vehículos en más de 170 países. A su vez, unos 2.600 proveedores de Mercedes-Benz Trucks entregarán sus piezas a la planta.
