La paralización ocurrida a finales de 2013 en la liquidación de divisas comienza a impactar de forma aplastaste a la industria automoción venezolana. A la paralización forzosa de Toyota, iniciada tras quedarse sin material, se suma la situación de otras compañías, que están agotando sus escasos inventarios.
Es el caso de Ford Motor de Venezuela, empresa que extraoficialmente "no dispone de inventario suficiente para producir al ritmo normal". Por ese motivo, la planta de la filial estadounidense, ubicada en Valencia, "ha diseñado un programa especial de producción que implica labores de fabricación sólo tres días a la semana".
La compañía busca de esta forma "administrar" el poco material que dispone, intentando evitar una parada indefinida.
El secretario general de la Federación Unitaria de Trabajadores y Trabajadoras Automotrices, Autopartes y Conexos (Futaac), Christian Pereira, reconoció que "los trabajadores de este sector estamos angustiados".
"Nuestras fábricas se están cerrando, desconociendo beneficios, obligando a paquetes económicos disfrazados con despidos, y recibimos noticias de que Ford, en la planta de Valencia, pretende imponer una reducida jornada de lunes a miércoles en medio de una discusión de contrato. Rechazamos esto y lo calificamos como parte de la guerra económica", arengó seguidamente.
No obstante, Pereira también advirtió sobre las condiciones productivas de la industria automoción. "En el mejor de los casos nuestras empresas están produciendo a 10% de la capacidad instalada", se lamentó.
En este sentido, agregó, hay una política de favorecer la libre importación, antes de poner como ejemplo el Decreto 625 (referido a las regulaciones en la venta de vehículos), "que es rechazado porque violenta nuestros derechos y los del pueblo". A los dos días de esa ley más de 57.000 unidades se inscribieron para importación, equivalente a 80% de lo que se produjo en 2013, expuso.
Este decreto asimismo impide el desarrollo del sector de recambios y viola cláusulas de los contratos colectivos del sector.
Las piezas con más salida eran los volantes y motores, pero también amortiguadores, catalizadores, capós, parachoques, neumáticos y puertas, que eran vendidas a talleres en Marruecos
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El Observatorio sobre Innovación, Inteligencia Artificial y Transformación Tecnológica se celebrará el próximo 18 de septiembre en el Auditorio de Mutua Madrileña en Madrid.
