Suscríbete
Suscríbete
LeasePlan, compañía dedicada a la gestión de flotas y vehículos, ha anunciado los resultados del I Informe de Mantenimiento de LeasePlan, un análisis de las intervenciones más habituales en su flota para averiguar cuáles son las averías más comunes y las descuidos que pueden derivar en problemas graves y caros de solucionar. Para ello ha estudiado los datos de las intervenciones (revisiones de mantenimiento y reparaciones) realizadas en sus vehículos a lo largo de un año analizando factores como el tipo de intervención, el tiempo de estancia en el taller, el kilometraje de los vehículos y las negligencias detectadas en su uso.
Aunque en condiciones normales, los vehículos sólo acuden al taller una vez al año para hacer la revisión programada por el fabricante, siempre hay factores que contribuyen a que estas visitas sean algo más frecuentes, bien sea por el estado de las carreteras, por un uso intensivo del vehículo, e incluso por un uso incorrecto.
Teniendo en cuenta esta circunstancia, las revisiones programadas por el fabricante como mantenimiento preventivo (cambio de filtros y otras sustituciones previstas por la marca) suponen el 55,8% del total de las intervenciones, mientras que el 44,2% restante, se reparte entre las otras categorías, que representan visitas imprevistas al taller. Este tipo de reparaciones pueden ser cambio de accesorios menores, desgaste mayor (como cambio de amortiguadores o del kit de distribución) y menor (como cambio de batería, de discos de freno o de pastillas), averías complejas (que requieren reparaciones en el motor, en la caja de cambios, el sistema de inyección, etc.) y averías simples (el resto).
Tras las revisiones de mantenimiento, el motivo más frecuente para visitar el taller, en un 23,9% de los casos, son las reparaciones de averías simples seguidas de las de desgaste menor (17,7%) y, en un 14,7% de las ocasiones, el cambio de accesorios menores del vehículo.
Solo el 6,2% del total de las intervenciones son averías complejas -reparaciones en el motor, la culata, la caja de cambios o el sistema de inyección- y el menor número de intervenciones (2,5%) se producen por desgaste mayor.
A pesar del tópico que afirma que los coches a partir de los 100.000 kilómetros empiezan a dar problemas, los datos de LeasePlan indican que el número de kilómetros comienza a hacer mella en los vehículos que superan los 126.000 km. en forma de averías de desgaste mayor y a partir de los 131.000 km. como averías complejas.
Y en función del tipo de avería, los días de estancia en el taller pueden oscilar entre 1 día de media en las reparaciones por desgaste menor, hasta 10 en las averías complejas. No obstante, lo habitual es que por una avería compleja, el vehículo tenga que permanecer unos 4,95 días en el servicio de reparación.
Una parte de las averías están relacionadas con la falta de cuidado o con el uso incorrecto de los vehículos por parte de sus conductores. Este tipo de averías podrían ser fácilmente evitables, con el consiguiente ahorro económico que ello supondría. En cualquier caso, sólo suponen el 0,5% del total de intervenciones. Equivocarse a la hora de repostar es la negligencia más común (41%), echar gasolina en lugar de diesel o viceversa impide funcionar al motor y requiere una limpieza completa de las bujías y del circuito. Otro de los despistes más habituales es olvidar las llaves en el interior del vehículo cerrado (25%), si no se dispone de una copia, lo más probable es que haya que cambiar la cerradura.
Dentro de las negligencias, otra de las más frecuentes es ignorar deliberadamente los testigos luminosos que aparecen en el salpicadero (23%) y que indican que algo no funciona bien en el vehículo. Falta de aceite, problemas con la distribución o la refrigeración, averías en el sistema de frenos, descarga de la batería o anomalías en el airbag, son alguno de los fallos sobre los que los testigos alertan y que si son obviados pueden acabar causando importantes y cuantiosas averías y suponer incluso un riesgo para la conducción.
No limpiar el barro acumulado en los bajos del vehículo (5%), no evitar el sobrecalentamiento del motor (3%) o no cumplir con las revisiones de mantenimiento fijadas por el fabricante (2%) son también negligencias habituales que los conductores podrían prevenir simplemente prestando una mayor atención a sus vehículos.
La escuela socio-deportiva de baloncesto en silla de ruedas de Getafe será la beneficiaria del acuerdo, que continúa por quinto año consecutivo.
Las altas temperaturas y la baja humedad alteran la composición química de las pinturas y, en consecuencia, éstas se comportan de una manera distinta a la habitual.
La asociación, miembro de Fagenauto, reúne en Segovia a la red de talleres y agentes Opel para analizar la realidad actual y los desafíos del sector.
Ha supuesto el pistoletazo de salida a una serie de reuniones que cada socio del grupo, junto a diversos proveedores, mantendrá con clientes a lo largo del año
La Asociación de Talleres de Menorca organiza una Jornada Técnica sobre el alcance e implantación del esquema.
Ambas compañías acuerdan desarrollar nuevas soluciones para optimizar el rendimiento y la eficiencia de los vehículos, así como ampliar la presencia global de ambas marcas, garantizando la accesibilidad de los productos.
En numerosas pruebas comparativas de neumáticos de verano y para vehículos eléctricos de revistas europeas especializadas.
Ambas entidades resaltan la necesidad de concienciar a la ciudadanía de que tener la inspección técnica del vehículo en vigor contribuye a la mejora de la calidad del aire.
Con el fin de conocer más sobre los actuales procesos de diseño, desarrollo y prueba de los nuevos lubricantes de motor
Con dos medidas (295/80 y 315/80) para llantas de 22,5 de su línea EnduRace RA 2
En el último número de Talleres en Comunicación (306) hemos realizado entrevistas a 13 actores relevantes del sector para hablar de temas como la consolidación, la descarbonización o la inteligencia artificial
Las previsiones para 2024 se mantienen sin cambios: resultado operacional a tipos de cambio constantes de 3.500 millones de euros, y cash flow libre antes de adquisiciones superior a 1.500 millones de euros
Organizado por la revista Autobuses & Autocares, editada, al igual que Talleres en Comunicación / Posventa.info, por Motor de Ventas Ediserv
Aumentaron un 10,2% en el segmento consumer y un 3,2 en camión en el período enero-febrero respecto a 2023
La Copa Toyota GR Cup Spain es una competición clave para promocionar a los futuros pilotos profesionales en su carrera deportiva
Ambas patronales firman un acuerdo de colaboración para promover iniciativas que beneficien a sus asociados, coincidiendo con la llegada de nuevas marcas chinas al mercado español.
El precio medio alcanza los 19.500 euros, frente a los 18.900 euros del año pasado, según los datos del Barómetro VO de Coches.com y Ganvam.
El galardón reconoce los logros sobresalientes en sostenibilidad de estos neumáticos gracias a su combinación de economía y atractivo medioambiental.
Sernauto estará presente con un espacio propio en el pabellón 6.1 y aprovechará su presencia en la feria para promover la plataforma digital Autoparts from Spain
La marca cuenta con un buscador de referencias en su web
Este concurso, organizado por Comforp, se ha celebrado en el Centro de Formación de Bosch Mobility Aftermarket
Entre el precio medio de oferta más elevado, Murcia, y el más barato, La Rioja, hay más de 18.000 euros de diferencia. Madrid tiene el segundo precio más bajo del país