Ganvam asesorará a los concesionarios y talleres afectados en el caso Stellantis
Designa un equipo multidisciplinar para asesorar a los afectados en España por la decisión del fabricante de precancelar todos sus contratos de distribución en Europa.
Desde que el pasado mes de junio, Stellantis anunciara la reestructuración de su red y un nuevo modelo de distribución basado en el contrato de agencia, Ganvam ha mantenido reuniones de trabajo con sindicatos y resto de patronales sectoriales para apoyar a las cuatro asociaciones de concesionarios del grupo. Ahora, la patronal da un paso más, según destaca, “en defensa de sus asociados y aumenta la proactividad en un momento en el que los distribuidores demandan actuaciones más enérgicas contra la marca para proteger sus derechos”.
De esta forma, los afectados pueden solicitar a Ganvam asesoramiento personalizado para las acciones que consideren pertinentes en defensa de sus intereses. Desde la asociación aseguran que los distribuidores acusan “falta de sensibilidad” por parte del fabricante. “Y es que, en un contexto de falta de suministro por la crisis de los semiconductores, no ha ajustado las condiciones contractuales a la realidad del mercado”.
En este contexto, Ganvam pelea también por implantar un entorno jurídico y reglamentario en consecuencia. Dado que en España no existe una normativa específica que regule los contratos de distribución de vehículos, sino que nuestro país depende de una regulación comunitaria que expira el próximo mes de mayo -Reglamento 330/2010-, la patronal defiende ante la Comisión Europea “la necesidad de corregir la asimetría actual" y aboga por "proporcionar seguridad jurídica a las inversiones acometidas por las redes”.
En concreto, al cambiar su estatus de concesionario a agencia y dado que el agente genuino no puede soportar riesgo financiero ni comercial, Ganvam defiende la necesidad de que los concesionarios reciban compensación por la inversión ya realizada y aprovechada ahora en la nueva red de agentes.
Por otro lado, como miembro fundador del Consejo Europeo del Comercio y la Reparación del Automóvil (Cecra), la asociación impulsa en Bruselas el marco regulatorio que permita el acceso abierto de vendedores y talleres a los datos que genera el coche conectado, con el fin de garantizar la libre competencia y proteger el futuro de las pequeñas empresas y autónomos.
Sergio Rivas y Paúl Yépez se unen al equipo de la plataforma, que también incorpora la tecnología Linker en sus sistemas para la asignación inteligente y automática de cada reparación.
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Cada vez son más los motores accionados por cadena, aunque la correa dentada de caucho es más económica de fabricar, el sistema de cadena resulta más asequible en cuanto a mantenimiento y es más fiable a largo plazo
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Las previsiones de cierre de facturación para 2021 se sitúan entre el 11% y el 14% respecto a 2020, según datos del Observatorio del Estado de la Opinión de los Profesionales de la Posventa.
Faconauto augura un año complicado para el sector por la falta de stock y apunta a un estancamiento del mercado con unas 21.500 matriculaciones, lo que supondrá un crecimiento del 6% sobre 2021.
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