Continental ha elaborado una guía rápida sobre las normativas vigentes en distintos países de Europa, incluyendo los cambios más importantes, para los conductores de camiones y autobuses/autocares y los gestores de flotas. Este nuevo folleto, bajo el nombre “Tackle Winter with confidence” ("Afronta el invierno con confianza"), explora las exigencias en carretera a las que se ven sometidos según las condiciones climatológicas y proporciona conocimientos útiles sobre los neumáticos para esta temporada.
En algunos de los principales países con más tránsito de Europa, como Alemania, Austria, Suiza, Bélgica y Polonia, no se han introducido cambios en los requisitos de equipamiento de invierno para camiones y autobuses, en comparación con el año pasado.
Sin embargo, en Francia, el equipamiento de invierno ya es obligatorio en las carreteras especialmente señalizadas; de hecho, una nueva norma hace referencia explícitamente al marcaje 3PMSF en lugar de sólo al marcaje M+S, que afecta tanto a los turismos como a los vehículos comerciales. Hasta el 31 de marzo, y en función de cada provincia, se aplican estipulaciones de equipamiento de invierno en ciertas carreteras señalizadas con las señales de tráfico B26 (cadenas de nieve obligatorias) y B58/B59 (neumáticos de invierno obligatorios).
En lo que respecta a los camiones sin remolque y autobuses, estos deben llevar cadenas de nieve para su instalación en, al menos, dos ruedas motrices o tener un mínimo de dos ruedas directrices para el sistema de dirección principal y dos ruedas motrices equipadas con neumáticos en el marcado M+S y 3PMSF (hasta el 1 de noviembre de 2024 tendrá validez los neumáticos con especificación M+S ó 3PMSF). En cambio, los camiones con remolque deben llevar cadenas de nieve para colocarlas en, al menos, dos ruedas motrices.
Este reglamento será aplicable hasta el 31 de marzo, a discreción de las autoridades locales; de hecho, ya desde la temporada 2020/2021, Noruega exige neumáticos de invierno con el símbolo 3PMSF para el eje motor y el eje delantero de dirección. Adicionalmente, los ejes de rodadura libre deben estar equipados con neumáticos que lleven el símbolo 3PMSF o la marca M+S.
Desarrollo del modelo de neumáticos Scandinavia
Continental ha completado su amplia gama de dichos neumáticos para vehículos comerciales de cara a esta temporada de invierno con uno de 22,5 pulgadas. “Hemos desarrollado la línea de neumáticos de la Generación 3 de Escandinavia para una amplia gama en superficies de carretera y frente a todas las situaciones climatológicas”, explica Hinnerk Kaiser, jefe de Desarrollo de Neumáticos de Continental.
Esta familia de neumáticos destaca por su gran tracción en condiciones invernales, combinada con una larga vida útil. Además, la mejora en sus componentes proporciona un mejor agarre sobre la nieve, el hielo y el pavimento mojado y sin comprometer el kilometraje, el desgaste o la durabilidad de la banda de rodadura. Esta línea de productos cubre con seguridad todas las bases como neumático polivalente ante los diferentes escenarios de los meses de invierno.
El neumático de eje direccional Conti Scandinavia HS3 se ofrece en las dimensiones 295/80 R 22.5, 315/80 R 22.5, 315/70 R 22.5, 385/65 R 22.5 y 385/55 R 22.5. El neumático deeje motriz Conti Scandinavia HD3 se encuentra disponible en las dimensiones 295/80 R 22.5, 315/80 R 22.5 y 315/70 R 22.5. El neumático de remolque Conti Scandinavia HT3 se presenta en las dimensiones 385/65 R 22.5 y 385/55 R 22.5.
Continental ofrece un resumen de la normativa actual sobre neumáticos de invierno en su página web.
Bajo su responsabilidad recaen marcas como Hofmann, John Bean y Boxer, en el área de ruedas, y Car-O-Liner y Blackhawk, en el área de Colisión (bancadas, alineadoras, soldadura, etc.).
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