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En el seminario online, que tendrá lugar el 25 de enero, se expondrán los contenidos más relevantes del borrador de la nueva norma publicado por la Comisión Europea.

Representantes de ambas entidades se reúnen en Bruselas con la eurodiputada y ponente de la “Data Act”, Pilar del Castillo.

Desde Sernauto valoran “muy positivamente” este avance normativo, en el que se ha colaborado on la DGT para lograr el desarrollo de una normativa al respecto, con el fin último de contribuir y fomentar la seguridad vial.

La patronal europea destaca que el beneficio ambiental de la propuesta de la Comisión es muy limitado ya que “se centra en condiciones de conducción extremas que apenas tienen relevancia en la vida real”.

Este documento, que cubre un total de 39 países, contiene una recopilación de conocimientos sobre neumáticos para la temporada de invierno, así como un resumen de la legislación vigente.

TÜV SÜD España explica que la futura normativa Euro 7 obligará a instalar nuevos sistemas anticontaminación, lo que conllevará la implantación de protocolos y herramientas para que la inspección técnica pueda verificar su estado.

Las 16 asociaciones integrantes avisan de las consecuencias que, en su opinión, tendría votar a favor de los nuevos estándares de emisiones de CO2 propuestos por la Comisión Europea.

Ambas entidades creen que la retirada de la enmienda presentada por el PDeCAT en el Congreso permitirá volver al diálogo entre fabricantes y concesionarios.

Será de aplicación para todas las empresas que presten servicios esenciales en el territorio español, así como a cualquier empresa con más de 250 trabajadores o un volumen de negocio superior a 50 millones de euros.

La plataforma empresarial del RACC y Deloitte investiga y analiza la movilidad futura, con más de 50 empresas de diferentes sectores.

Durante la jornada se destacó la necesidad de que los fabricantes proporcionen acceso a los datos tanto para realizar inspecciones como reparaciones de posventa.

Su reciente puesta en vigor hace crecer el interés del foro organizado por TNU, donde se analizará su repercusión por Administración, recicladores de neumáticos y asociaciones del sector.

Más de cincuenta empresarios se reunieron en Granollers para informarse sobre las modificaciones de la nueva Ley de Garantías, que entró en vigor en enero de este año.

Según la patronal, la reforma del Real Decreto de Auxilio en Vías Públicas limita estas actuaciones en zonas urbanas a operadores inscritos en el Registro de Empresas de Auxilio, poniendo en riesgo al 40% del sector posventa.

Endurece algunos apartados del carnet por puntos, como el del uso del móvil o el del cinturón. Además, se prohíbe rebasar en 20 km/h los límites de velocidad en carreteras convencionales cuando se realiza un adelantamiento.

Los seguros de garantía y de costes de reparación ofrecen protección contra las reclamaciones de garantía. En caso de avería en uno de los componentes asegurados, los costes de reparación quedan cubiertos por el seguro.

Además, la compañía ha completado su cartera de productos de invierno con la línea de neumáticos de la Generación 3 de Scandinavia.

Celso Besolí y Ramón Casas, presidente y secretario general de la federación, respectivamente, comparecen ante la Comisión de Empresa y Trabajo para reclamar acciones políticas en favor del sector.

GarantiPLUS resume los principales cambios de la normativa y cómo afectarán a la venta profesional de vehículos de ocasión.

Las averías que puedan surgir a partir del 1 de enero en vehículos nuevos vendidos antes del año 2022 seguirían a todos los efectos bajo la normativa anterior.