Marelli contribuirá con el inversor -un componente esencial del motor eléctrico- al nuevo scooter eléctrico BMW CE 04. Desarrollado y producido íntegramente por la compañía, en su sala blanca, el inversor está diseñado para optimizar la utilización y reutilización de la energía, maximizando el rendimiento y la eficiencia.
El inversor permite convertir la energía de CC (corriente continua) procedente de las baterías en la energía eléctrica trifásica de CA (corriente alterna) necesaria para el motor eléctrico. Las aplicaciones eléctricas para motocicletas elevan los retos a un nivel superior, ya que tienen que ajustarse a estrictos límites dimensionales, necesitan trabajar en un entorno externo (haciendo frente a condiciones extremas de calor y frío, agua, humedad, etc.) y requieren una alta densidad de potencia.
En concreto, el inversor para el scooter eléctrico BMW CE 04 ofrece 43,5 kilovatios de pico a una tensión nominal de 145 voltios, con un rendimiento pleno (300 amperios rms) en el rango de 115-175 voltios.
En general, este tipo de inversor desarrollado por Marelli presenta características distintivas como la flexibilidad y la arquitectura escalable, ya que puede tener versiones más potentes (hasta 450 amperios rms - 348 voltios) que caben en el mismo espacio y dimensiones.
También el software del inversor ha sido desarrollado por Marelli, con BMW proporcionando el software del vehículo, alojado en una Unidad de Control Eléctrico situada en la misma caja del inversor. El software cumple con los estándares de Autosar (AUTomotive Open System ARchitecture) y está personalizado para los estándares de diagnóstico requeridos por BMW. Los requisitos de seguridad funcional cumplen con la norma ASIL B (Automotive Safety Integrity Level B).
Un récord de resistencia establecido en el circuito de Nardò (Italia) que supera los límites de los vehículos eléctricos, gracias a una colaboración tecnológica única entre ambas compañías
Con más de 2.700 empleados en todo el mundo, un ecosistema de más de 700 partners, más de 300 patentes, cinco millones de vehículos conectados bajo suscripción y más de 50.000 clientes.
Las emisiones contaminantes fueron la principal causa de rechazo, con 30,3% de los defectos graves, seguidas de fallos en alumbrado y señalización (26,9%), y en ejes, ruedas, neumáticos y suspensión (19%).
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