Aprovechando su amplia experiencia en ciencia de materiales, Tenneco está introduciendo compuestos de material de fricción híbridos OE avanzados que satisfacen simultáneamente los requisitos de comodidad y rendimiento de frenado tanto en motores de combustión interna (ICE) como en vehículos eléctricos. (VE). El nuevo e innovador material de fricción híbrido combina las ventajas de los compuestos con bajo contenido de acero (LS) y sin amianto orgánico (NAO) en un solo concepto para pastillas de freno.
Los materiales LS ofrecen un rendimiento de frenado a alta temperatura y tienen la capacidad única de eliminar la corrosión del disco. Los materiales NAO permiten un buen rendimiento de NVH y una baja contaminación por polvo de frenos. Se espera que el material compuesto híbrido único de Tenneco cubra una variedad de diferentes demandas del mercado con un solo enfoque y sea particularmente adecuado para la creciente gama de vehículos eléctricos y electrificados.
Mientras que el sistema de frenos en los sistemas de propulsión tradicionales funciona para proporcionar una desaceleración adecuada y distancias de frenado cortas, los vehículos eléctricos de batería, híbridos e híbridos enchufables son desacelerados principalmente por recuperación, en gran parte utilizando el motor eléctrico. Cuando se aplican los frenos, el rendimiento de frenado silencioso es clave para la comodidad del conductor y del pasajero, ya que no hay ruido del motor. El uso reducido de los frenos también puede provocar la corrosión del rotor y la oxidación de los discos de freno, que deben eliminarse rápidamente para garantizar un rendimiento de frenado adecuado. Además, debe haber suficiente potencia de fricción disponible para fines de frenado de emergencia, a fin de garantizar distancias de frenado cortas para cumplir con los requisitos de seguridad.
Holger Schaus, vicepresidente de ingeniería global de Tenneco Braking, agregó que la compañía "está trabajando en estrecha colaboración con los fabricantes de equipos originales y los proveedores de frenos de nivel 1 para cumplir con los requisitos específicos y ayudar a garantizar el mejor rendimiento y comodidad posibles con nuestros materiales de fricción híbridos avanzados recientemente desarrollados. Si bien los compuestos orgánicos con bajo contenido de acero y sin asbesto presentan tribología diferente con respecto a la adhesión y la abrasión, nuestra amplia experiencia en formulaciones de materiales específicos y un profundo conocimiento de la ciencia relacionada nos permiten superar los desafíos en este nuevo campo y desarrollar soluciones avanzadas que cubren una amplia gama de requerimientos técnicos".
El nuevo material de fricción híbrido está en producción en serie en las instalaciones de frenado OE de Tenneco en Chongqing, China. Varios proyectos están en fase de prueba y evaluación en Europa.
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Signus, en colaboración con el IBV, ha puesto en marcha un proyecto para evaluar la efectividad de las medidas de contención, recogidas en la norma europea CEN/TR 17519.
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Carlos Bachiller, responsable comercial de la empresa, imparte una charla a alumnos de Automoción Grado Superior y FP Básica en el IES Jorge Manrique de Motilla del Palancar.
La directora de Coordinación, Proyectos y Servicios de la Asociación Española de Proveedores de Automoción reflexiona en este artículo de opinión sobre el “buen rollo” que se respiró en la última edición de la feria.
