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Imprefil: reconstrucción de los filtros antipartículas con monolitos SIC

La empresa recomienda la reconstrucción del FAP sustituyendo solo el monolito deteriorado por uno nuevo fabricado en carburo de silicio (SIC).
Imprefil catalizador

Los filtros antipartículas (FAP) que, a partir de 2009, y debido a la normativa Euro 5 incorporan los vehículos con motor a diesel, son también denominados DPF (Diesel Particulate Filter, por sus siglas en inglés). Estos filtros afectan también a los motores de gasolina desde la implantación, en septiembre de 2018, de la normativa Euro 6c y siguientes, que limitan las emisiones de gases contaminantes a la atmósfera.

La misión del FAP es la de retener en su núcleo y evitar que lleguen a la atmósfera los gases y partículas contaminantes que produce el motor durante la combustión. Si bien el FAP se regenera de forma regular durante la marcha, llega un momento en que es necesaria su limpieza, o en caso de que esta ya no sea posible por estar el filtro deteriorado o saturado, lo recomendable es realizar una reconstrucción de su núcleo.

DPF Reconstruido SIC imprefil

Imprefil recomienda la reconstrucción del FAP sustituyendo solo el monolito deteriorado por uno nuevo fabricado en carburo de silicio (SIC). El SiC es un compuesto de silicio y carbono que, por sus propiedades, es muy utilizado en aplicaciones que exigen una gran resistencia térmica o mecánica. Se produce en forma de polvo que puede unirse mediante calor para formar una cerámica.

Las ventajas del carburo de silicio (SIC), en la construcción de los monolitos cerámicos FAP de Imprefil, se traducen en una baja expansión térmica y gran resistencia a los cambios de temperatura, así como a la corrosión; un punto de fusión de 2.700º C, por lo que es altamente improbable que se funda; el compuesto de pequeños segmentos unidos con un cemento especial que le permite soportar la expansión térmica; y eficacia de filtración del 99%. Se utiliza normalmente en filtros de partículas diésel de equipos originales.

La gama, disponible para versiones gasolina y diésel, incluye una amplia variedad de vehículos de marcas como Alfa Romeo, Chrysler, Citröen, Fiat, Ford, Lancia, Mazda, Mercedes, Mitsubishi, Nissan, Peugeot, Renault, Saab, Seat, Suzuki, Vauxhall, Volkswagen o Volvo. La reconstrucción realizada por Imprefil es la solución para casos en los que el precio del catalizador en origen es muy elevado o es difícil de encontrar a precios asequibles, sustituyendo solo el monolito deteriorado.

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