Suscríbete
Suscríbete
NGK Spark Plug fabrica una gran variedad de productos que contribuyen a optimizar el rendimiento de los vehículos. Uno de estos productos es la gama NTK Vehicle Electronics de sensores de temperatura de gas de escape (EGTS) de la empresa, que desempeñan un papel fundamental en la reducción de las emisiones. Con la ampliación de esta gama en junio de 2022, la compañía analiza este importante componente del motor en la sexta entrega de la serie de blogs “Has preguntado a Google”.
Los EGTS miden la temperatura en el tubo de escape. Instalados en diferentes posiciones a lo largo del tubo de escape, los EGTS se utilizan para recopilar información que se envía al sistema de control del motor (ECU) para garantizar la protección contra el sobrecalentamiento y observar la limpieza del filtro de partículas diésel (DPF).
Los EGTS se utilizan para supervisar el punto de funcionamiento óptimo, proteger los componentes relevantes de la sobrecarga de temperatura y mantenerlos en el rango de temperatura deseado para obtener índices de conversión óptimos. Los EGTS son, por tanto, un componente importante para la reducción de las emisiones nocivas de los vehículos.
Los EGTS sirven para controlar la temperatura de los turbocompresores, los catalizadores, los filtros de partículas diésel y los sistemas de reducción de los óxidos de nitrógeno. Hay dos tipos de EGTS: Coeficiente de temperatura positivo (PTC) y Coeficiente de temperatura negativo (NTC). La resistencia en los sensores PTC aumenta con el aumento de la temperatura, mientras que en los sensores NTC la resistencia disminuye con el aumento de la temperatura.
Primero hay que desconectar el EGTS de la ECU. A continuación, el EGTS tiene que ser conectado a un multímetro (en la configuración de 'Ohms') o mejor aún, un osciloscopio. A continuación, se debe calentar el sensor haciendo funcionar el motor (en el caso de los sensores NTC, la resistencia disminuye al aumentar la temperatura; en el caso de los sensores PTC, la resistencia aumenta con la temperatura). La medición debe realizarse desde el principio, ya que los sensores responden con extrema rapidez y hay que prestar atención para ver si la resistencia cae (o sube) continuamente (sin interrupción) con el aumento de la temperatura. Si el sensor está desinstalado, se puede utilizar una pistola de calor para calentarlo, al tiempo que se asegura que se elige el rango de medición correcto. De lo contrario, puede aparecer una "línea abierta", aunque el sensor funcione correctamente. Se recomienda tener precaución cuando se trabaje con piezas calientes y/o cuando el motor esté en marcha.
4. ¿Qué indica la presencia de un código "p2033" en un EGTS?
El 'p2033' es un código de avería que informa de que el EGTS -situado en el tubo de escape delante del catalizador- tiene una condición de alto voltaje. Este EGTS cumple la función de proteger el catalizador de daños por calor excesivo.
El EGTS puede encontrarse tanto antes como después de: 1) el catalizador, 2) el turbocompresor o 3) el DPF. Los EGTS también se utilizan en los componentes del sistema de reducción de NOX.
Si se ha producido una acumulación de contaminantes en el sensor, puede ser posible limpiarlo. Esto puede realizarse con un paño seco.
Si un EGTS está defectuoso, la ECU activará la luz de "check engine". Los síntomas de un EGTS defectuoso incluyen la reducción de la eficiencia del combustible, el fallo de otros componentes, así como la regeneración fallida del DPF, que puede dañar el DPF como consecuencia.
Un EGTS "tipo E" de NTC (coeficiente de temperatura negativo) que funcione correctamente debe mostrar un rango de temperatura de funcionamiento normal de entre 40//+900° C y una resistencia de entre 100OHMIOS - 200k Ohmios aproximadamente. A temperatura ambiente (20° C) debería dar una lectura de aproximadamente 20k Ohmios. Un EGTS NTC 'tipo C' que funciona correctamente tiene un rango de temperatura de funcionamiento normal de entre 100//+900°C y una resistencia de entre 100 Ohmios - 200k Ohmios aproximadamente. A temperatura ambiente (20° C) debería dar una lectura de aproximadamente 6M Ohmios.
La diferencia entre los EGTS 'Tipo E' y 'Tipo C' son principalmente sus elementos de medida. Se identifican por la presencia de las letras 'E' y 'C' en sus referencias de pieza. El rango de detección de temperatura de un EGTS PTC (coeficiente de temperatura positivo) que funciona correctamente es de -70//+900° C. A temperatura ambiente (20° C) debe dar una lectura de aproximadamente 220 Ohmios.
La certificación permitirá la continuidad en los servicios de calidad de los talleres para el acceso seguro a los datos de los vehículos.
En el evento, exclusivo para sus asociados, se hará entrega de la insignia de oro y el galardón Adine 2024 a Alfredo Mesalles (Alfredo Mesalles), Miguel Henríquez (Neumáticos Mito) y Fernando Burgaz (Miteco).
Con 15 cartuchos de secador de aire diferentes en calidad de equipo original, la marca Mann-Filter ofrece soluciones para el 98% de la flota de camiones y autobuses existente en Europa.
Grupo Andrés anuncia su reciente colaboración como patrocinador oficial del prometedor piloto de motociclismo, Adrián Huertas.
Esta distinción reconoce el compromiso de la empresa, perteneciente a la red de concesionarios del Grupo Mazda, con la mejora continua de sus procesos, gestión y organización.
El empresario ha contribuido a la defensa de los intereses de los talleres independientes tanto de Córdoba como de toda España, a través de su pertenencia a la Junta Directiva de Conepa.
Con las soluciones Viasat Fleet Start y Advanced, Targa Telematics amplía su cartera de soluciones para el mercado del transporte y la logística
Máxima puntuación en las pruebas en seco y mojado
Dedicadas a la producción y distribución de bombas de agua para los mercados de China, Asia-Pacífico y Estados Unidos
Según Bosch y Fesvial, más del 80% de los accidentes de tráfico son causados por errores humanos
Revisar la presión, el desgaste del dibujo y posibles deterioros en la superficie de los neumáticos, entre los principales consejos a tener en cuenta
La empresa tecnológica aumenta las ventas a 46.600 millones de euros
Incluye nuevas referencias y marcas, además de referencias específicas para nuevas aplicaciones de sectores como la elevación o el golf
Se centrará en cuatro líneas de actuación: Mercado, Comunicación, Relaciones Institucionales y Sostenibilidad.
Para dar mejor servicio a sus clientes, la compañía crea un área especifica en su planta para la fabricación de kits de tubería más racor ya ensamblados.
Coordinará el trabajo de la Asociación Europea de Equipamiento para Talleres y sus once asociaciones nacionales miembros desde principios de abril de 2024.
Gracias a su diseño y a los compuestos de goma específicos, permiten circular con seguridad todo el año, siendo una alternativa legal y más segura que las cadenas en carreteras nevadas.
Los vehículos ya están preparados para su participación en el Campeonato Británico de Carreras, en el que todos los camiones competirán con neumáticos Giti Race-Tuned v1.
Los nuevos neumáticos diagonales equipan a motocicletas con cilindradas entre 125 y 300 cc.
Las luces V-16, el chaleco reflectante y un botiquín de primeros auxilios, entre los elementos que Help Flash recomienda tener en el vehículo antes de realizar un desplazamiento por carretera.
Su medio filtrante está compuesto por fibras de plástico, específico para este tipo de combustible, que filtra hasta las partículas más pequeñas (2 micras) con una eficiencia superior al 98%.
Bosch recoge cinco maneras en las que la IA generativa va a impactar en la seguridad al conducir en los próximos años.