Standox publica una guía para reparar daños importantes en sustratos metálicos
Harald Klöckner, responsable de formación internacional de Axalta y especialista en productos del repintado para EMEA, describe los pasos a seguir para una reparación correcta a la primera lo más rápido posible.
Los talleres prosperan con un rendimiento cada vez más rápido, encontrándose delante de daños menores que pueden repararse de manera rápida y eficiente, ofreciendo así un tiempo de inactividad mínimo para el cliente. Pero de vez en cuando llega alguna reparación catalogada como avería mayor y eso puede ser problemático tanto para el taller, que tendrá que dedicar más tiempo y recursos a la reparación, como para el cliente, que se queda sin vehículo propio durante más tiempo.
Harald Klöckner, responsable de formación internacional de Axalta y especialista en productos del repintado para Europa, Medio Oriente y África, ha elaborado una descripción general de los pasos que se deben seguir con Standox para reparar daños importantes en la pintura sobre sustratos metálicos que ayudarán a obtener una reparación correcta a la primera lo más rápido posible.
Preparación
“Los pintores nunca deben escatimar en el proceso de preparación o, de lo contrario, tendrán problemas más adelante durante la reparación”, señala Klöckner. El primer paso es limpiar el área a fondo para eliminar cualquier residuo o impureza que pueda inhibir la adherencia de las capas de pintura posteriores, por ejemplo, con el Standox Silicone Remover 6600 secado con un paño desengrasante adecuado. El área debe lijarse hasta el metal y limpiarse nuevamente con Standox Silicone Remover 6600 y el paño desengrasante”, añade el experto.
Una vez preparado, es necesario aplicar Standox Soft Stopper U1090 en el área dañada. Se trata de una masilla de poliéster 2K de secado rápido y fácil de lijar. Luego, lijar el área, eliminar el polvo y volver a aplicar la masilla en los agujeros si es necesario, asegurándose de que las marcas de lijado más gruesas se perfeccionen utilizando un abrasivo más fino. No saltar nunca más de dos Grados-P para eliminar por completo las rayadas de lijado más gruesas. Lijar los bordes con una máquina para obtener los mejores resultados, y lijar a mano las esquinas y los bordes.
“Llegados a este punto, la mejor práctica es volver a limpiar toda el área del panel con Standox Silicone Remover 6600 y secar con el paño desengrasante”, recomienda Harald Klöckner.
Pintura
Imprimación ácida o fosfatante Standox 1K Primer Filler U3010.
El responsable de formación internacional de Axalta recomienda aplicar primero una imprimación adecuada, idealmente una imprimación ácida o fosfatante como la Standox 1K Primer Filler U3010. “Esto proporcionará una excelente protección contra la corrosión y una adhesión excepcional”, señala Klöckner. También está disponible en espray 2K-SprayMax para pequeñas reparaciones y descubiertos del lijado.
En segundo lugar, hay que aplicar un relleno como Standox VOC Xtra Filler U7560. Este se caracteriza por tener muy buenas propiedades de relleno, proporcionar una superficie para mejorar la resistencia de la capa superior, ser fácil de aplicar y permitir un mejor secado.
A continuación, lijar a mano las esquinas y los bordes, así como repasar a mano la zona de los bordes nuevamente para garantizar la nivelación del área dañada. Afinar con un lijado a máquina y lijar las áreas restantes. Luego, limpiar el área con Standox Precleaner 6800. Por último, aplicar el Barniz Standox elegido para obtener el resultado deseado.
Klöckner concluye que “si bien la reparación de daños importantes en los sustratos metálicos es, en cierto modo, más compleja que una reparación pequeña, no tiene por qué ser más difícil. Para cumplir con ciertos requisitos de los fabricantes de equipos originales, es posible que los pintores deban recubrir previamente el metal descubierto antes de aplicar la masilla, por lo que siempre debe consultar las recomendaciones de los OEM”.
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