Los legisladores de transporte respaldan la reforma del permiso europeo de conducir
El cambio responde a las peticiones reiteradas del sector para abordar la escasez de conductores y promover la digitalización de los permisos de conducir, manteniendo altos estándares de seguridad vial.
La Comisión de Transporte y Turismo del Parlamento Europeo ha avalado el acuerdo provisional sobre la Directiva sobre el Permiso de Conduciralcanzado durante el diálogo tripartito, lo que se produce tras la reciente aprobación formal por parte del Comité de Representantes Permanentes del Consejo. La aprobación marca un hito clave para varias prioridades del sector, entre las que se incluyen la aclaración de las normas sobre la edad mínima para conducir profesionalmente; la introducción de programas de conducción acompañada para jóvenes profesionales; la ampliación del acceso a vehículos de combustible alternativo; el establecimiento de un permiso de conducir digital armonizado; y la creación de un marco a nivel de la UE para el reconocimiento de permisos de terceros países.
El acuerdo aporta una esperada claridad jurídica sobre las normas relativas a la edad mínima para conducir vehículos profesionales. La directiva revisada reflejará las disposiciones ya vigentes en otras legislaciones de la UE, permitiendo a los conductores profesionales con el Certificado de Competencia Profesional (CPC) obligatorio operar vehículos de transporte de mercancías, tanto a nivel nacional como internacional, a partir de los 18 años. También confirma los 21 años como edad mínima para conducir para los conductores de autobús y autocar, informan nuestros compañeros de Todotransporte.
Como paso positivo para hacer la profesión más atractiva para los jóvenes y promover la seguridad vial, el acuerdo permite a los Estados miembros introducir programas obligatorios de conducción acompañada a partir de los 17 años para las categorías de permiso de conducir B y programas opcionales para los permisos C, C1 y C1E. Este programa permite a los conductores jóvenes con un CAP adquirir experiencia supervisada. Los conductores acompañantes deben cumplir condiciones específicas, como completar una formación específica (de 7 a 14 horas).
Igualmente, la revisión de la directiva introduce un permiso de conducir digital armonizado, que se implementará a finales de 2030, integrado en la Cartera de Identidad Digital Europea. Los conductores conservarán el derecho a solicitar un permiso físico. Este paso marca un hito importante hacia un sistema de movilidad sin papel y más inclusivo, que mejora la eficiencia y el cumplimiento normativo en toda la UE.
El acuerdo también permite a las personas con permiso de conducir de categoría B conducir vehículos de combustible alternativo, tanto de pasajeros como de mercancías, con un peso máximo de 4,25 toneladas. Esto amplía la propuesta original de la Comisión Europea y reconoce la evolución del diseño de vehículos y las necesidades de descarbonización.
Tras esta aprobación, el siguiente paso es la adopción formal por parte del Pleno del Parlamento Europeo, prevista para este otoño, seguida de la aprobación final por parte del Consejo.
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