Ataque de relé y robo de OBD, técnicas electrónicas para la sustracción de un coche
Durante el verano de 2024 se sustrajeron 8.568 coches en España, un repunte que afectó especialmente en zonas turísticas como Baleares, donde los robos crecieron un 38%.
Coyote, proveedor en asistencia a la conducción, ha analizado las cifras del Balance de Criminalidad del Ministerio del Interior de los últimos cuatro años concluyendo que el tercer trimestre del año presenta un índice de robos de coches superior al de la media trimestral de cada año. Durante los meses de julio, agosto y septiembre de 2024 se sustrajeron 8.568 coches, siendo el trimestre con más robos de vehículos del pasado año con un 4% más que la media trimestral. Esta estacionalidad viene refrendada por cifras similares en los años 2023 (2%), 2022 (4%) y 2021 (6%).
En un análisis por comunidades, las Islas Baleares tuvieron un 38% más de robos en esta época del año, seguidas de La Rioja (13%) y Murcia (11%). Por el contrario, las que más vieron descender este tipo de criminalidad fueron Castilla y León (-31%), Aragón (-28%) y Castilla-La Mancha (-16%).
Técnicas de sustracción
Actualmente, la protección de los vehículos contra el robo se ha convertido en un desafío debido a la aparición de sofisticadas técnicas que explotan las vulnerabilidades de los sistemas electrónicos. Entre ellas, destacan el ataque de relé y el robo de OBD, métodos que ilustran la creciente dificultad de proteger los automóviles contra el robo, según el análisis de Coyote.
Por un lado, el ataque de relé se aprovecha de la comodidad de los sistemas de entrada y arranque sin llave. Los ladrones utilizan dispositivos para interceptar y amplificar la señal emitida por la llave del coche, aunque esta se encuentre dentro de la vivienda del propietario. Esta señal amplificada se retransmite al vehículo, engañándolo para que se desbloquee y permita el arranque, todo ello sin necesidad de forzar cerraduras ni activar alarmas. El mayor riesgo reside en la rapidez y la ausencia de daños visibles, lo que dificulta la detección temprana del robo. Los vehículos más susceptibles son aquellos equipados con sistemas de entrada y arranque sin llave, una característica cada vez más común en modelos recientes.
Por otro lado, el robo de OBD se centra en la accesibilidad del puerto de diagnóstico a bordo (On Boarding Diagnostic) de la gran mayoría de los vehículos actuales. Este puerto, diseñado para facilitar el mantenimiento y la reparación, puede ser utilizado por los delincuentes para conectar dispositivos que programan llaves nuevas o desactivan los sistemas de seguridad originales del coche. Una vez manipulado el sistema, el vehículo puede ser encendido y sustraído en cuestión de segundos. El principal riesgo es la vulnerabilidad inherente a la conexión física y la capacidad de anular las protecciones electrónicas.
“En 9 de cada 10 casos, los vehículos son robados sin allanamiento mediante métodos electrónicos y, por tanto, son recuperados rápidamente en buen estado por nuestros equipos sobre el campo", afirma Gregoire Destre, Country Manager de Coyote en España.
Coyote Secure
Ante la creciente vulnerabilidad de los coches actuales, Coyote apuesta por centrarse en la recuperación ofrece Coyote Secure, un servicio de localización y de recuperación tras el robo diseñado para recuperar vehículos sustraídos en menos de 48 horas. Además, Coyote Secure cuenta con Nano 2.0, una baliza autónoma y oculta, resistente a inhibidores de señal y capaz de operar incluso dentro de aparcamientos subterráneos y contenedores.
Este dispositivo se combina con un equipo de detectives de campo especializados en la recuperación de vehículos robados que permite de recuperar, en colaboración con Fuerzas de Seguridad, 91% de los automóviles en menos de 48 horas. Según explica Gregoire Destre, “gracias a nuestra colaboración con las fuerzas del orden de toda Europa, nuestros detectives recuperaron el año pasado vehículos robados por valor de 52 millones de euros en 9 países diferentes”.
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