Álvaro de la Cruz (Figiefa): “La posventa independiente debe estar en el centro del debate europeo”
En el marco del 37º Congreso de Ancera, el director de Comunicación de la patronal europea habla de las iniciativas que desarrolla para brindar al sector la atención que merece como “industria del ciclo de vida del vehículo”.
El 37º Congreso de Ancera, que se celebra el 5 de junio en Ifema Madrid, ha acogido la ponencia “Regulado en Europa, aplicación en España” impartida por Álvaro de la Cruz, director de Comunicación de Figiefa, la federación europea y representante política en la Unión Europea de la distribución independiente de piezas y recambios. Figiefa tiene como misión la libre competencia y apuesta por un mercado único y sólido, con 19 asociaciones europeas entre sus filas, incluida Ancera en nuestro país.
Álvaro de la Cruz habló, en primer lugar, del nuevo contexto político en la UE, bastante diferente al de los últimos cinco años, con una Comisión Europea orientada más a la competitividad en vez de a la agenda verde, “con una mayoría más conservadora que va más a lo pragmático y con menos objetivos virtuosos”, apuntó. Con una nueva realidad geopolítica mundial, el foco prioritario se dirige, por tanto, a la competitividad de la UE y de su industria, pero desde el punto de vista de ayuda a los gigantes europeos y no tanto a las pequeñas y medianas empresas. “Desde Figiefa decimos que eso supone acabar con la naturaleza de la industria europea. Debemos tener un ecosistema más amplio, que va más lejos de la fabricación de vehículos”, aseguró el representante de la patronal europea, que defiende que “la posventa independiente debe estar en el centro del debate europeo”.
Pilares prioritarios
En el marco de la rápida evolución tecnológica hacia el “Vehículo definido por software” (SDV), “estamos cambiando mecánica por computación sobre ruedas. Por ello, necesitamos acceso al dato en igualdad de condiciones y maneras fáciles de instalar piezas sin barreras, entre otros”, afirmó Álvaro de la Cruz. En este sentido, el Manifiesto de Figiefa para la legislatura UE 2024-2029, bajo el título “Un mercado de posventa del automóvil que responde a los retos económicos y sociales europeos”, recoge cinco pilares prioritarios:
Normas del mercado automovilístico sólidas y aplicadas eficazmente.
Preservar la competencia para mantener la asequibilidad del automóvil.
Políticas de la UE preparadas para reflejar el cambio tecnológico y la innovación.
Mejorar la sostenibilidad y circularidad de los vehículos.
Competencias profesionales: digitalización y economía circular.
Cabe destacar, por otro lado, un estudio elaborado por Figiefa junto con Clepa que identifica los aspectos más críticos en la posventa: piezas cautivas, ciberseguridad, acceso a la información técnica y a puerto OBD, software y acceso remoto a los datos del vehículo. Con una regulación que garantice una competencia justa, el ahorro para el mercado podría alcanzar los 2.000 millones de euros.
Fiegiefa defiende al sector también en colaboración con Roland Berger, a través de un estudio que destaca cómo la posventa independiente es un “campeón en la sombra” y un contribuyente indispensable de la economía y sociedad europeas, a la competitividad del sector automovilístico y a la movilidad sostenible y asequible. Figiefa trabaja para brindar a nuestro sector la atención que merece como “industria del ciclo de vida del vehículo”.
En esta línea, la patronal europea, que acaba de lanzar su nueva campaña We keep Europe moving”, muestra su compromiso con el “Derecho a reparar” a través de reclamaciones como la libertad de comercio de repuestos en la era digital, el acceso a información técnica y datos telemáticos, abordar el impacto del vehículo definido por software (codificación de piezas, ciberseguridad, actualizaciones de software) y reparabilidad para cada componente del vehículo.
El grupo califica la operación como “un golpe importante para todos los que creemos en una distribución independiente, sólida y colaborativa como la que defendemos desde el grupo”
Nani Cámara, gerente de Talleres Antis Guadarrama, es la protagonista del último podcast “Historias del Taller”, que muestra las experiencias, retos y pasiones de quienes forman el corazón del sector.
En su estudio de actividad, Ancera estima que el sector cierre el año con un incremento del 4,7%, mientras que en 2026 el aumento sería del 3,4%, en línea con la recuperación post pandemia y la inflación.
La distribución de neumáticos crece un 7,3% en consumer hasta junio, mientras que en el segmento de camión y/o autobús registra un leve incremento del 0,5% según datos del Distripool de Adine.
El curso, celebrado los días 16 y 17 de julio en su Aula Técnica, contó con la asistencia de 16 profesionales de la reparación, dentro del programa Formación Integral DP.
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El lanzamiento de este producto de nueva generación confirma el compromiso compartido del equipo de Fórmula 1 y R-M Agilis de superar los límites en términos de rendimiento y de responsabilidad.
Con motivo del 116º aniversario de Audi, Carfax analiza el estado actual de los coches de la marca que circulan por nuestras carreteras, incluyendo datos deantigüedad, kilometraje y riesgos asociados.
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El calor puede causar averías de hasta 6.000 euros, por lo que Euromaster recomienda revisar el líquido refrigerante, el filtro del aire del motor, la transmisión y los neumáticos.
Colón ha crecido significativamente durante los últimos años, alcanzando una facturación por encima de los 50 millones de euros y cuenta con 25 tiendas en Valencia y 4 en Alicante
Ancoj busca representar y fortalecer la red oficial de la marca en España, con una Junta Directiva liderada por Víctor Moll y tres grupos de trabajo especializados en ventas, posventa y desarrollo digital.
Los clientes que realicen la conversión de su vehículo gasolina o diésel a GLP, en las instalaciones de Ircongas en Madrid hasta el 30 de septiembre, recibirán un bono de 300 euros en combustible Autogas GLP.
Mahle Lifecycle and Mobility inaugura un nuevo Centro Global de Formación en Stuttgart y mejora la plataforma online de conocimientos técnicos para talleres y socios mayoristas.
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Con más autonomía gracias a una resistencia a la rodadura optimizada, el Ventus S1 evo 3 ev destaca por la construcción robusta de la carcasa que soporta el peso de 2,4 toneladas del vehículo.
Asetra logra que el consistorio se ofrezca a analizar, caso por caso, la posible adaptación o ampliación de las plazas azules disponibles para talleres que operan en zonas del Servicio de Estacionamiento Regulado.
