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Durante su exposición en las últimas Jornadas de ITV, el presidente del Comité Internacional de Inspección Técnica de Vehículos (CITA, por sus siglas en francés), Gerhard Müller, dio a conocer las conclusiones del Estudio CITA SET II que trabaja sobre el desarrollo de nuevos métodos para la inspección de emisiones NOx. Si bien la combinación de información del OBD y pruebas de emisiones reales son necesarias para una evaluación adecuada, se requieren más pruebas para dar confianza en los resultados obtenidos.
“Tenemos que cooperar no sólo con la UE, sino también con el Banco Mundial, la OMS y la Comisión Económica de las Naciones Unidas para Europa (CEPE). Especialmente en los países de ingresos altos y medios, las nuevas tecnologías y la conducción automatizada pueden hacer que el tráfico por carretera sea más seguro y sostenible en el futuro, pero también surgirán nuevos desafíos. Los miembros de CITA deben desarrollar procedimientos de prueba adoptados, incluida la evaluación de datos del vehículo, para que los individuos y la sociedad en general no se vean amenazados por los avances del vehículo sin conductor”, ha asegurado en una entrevista con Aeca-ITV.
Respecto a la imparcialidad de las empresas de ITV, el presidente indica que “la inspección imparcial del vehículo es, más que nunca, la forma esencial de garantizar el mantenimiento de toda la vida del vehículo y garantizar la capacidad de circulación. Por lo tanto, CITA aboga en todo el mundo por los más altos estándares de sistemas imparciales de inspección de vehículos, incluida la autorización de empresas e inspectores”.
En España, el sistema proporciona la mejor condición previa para la imparcialidad, según Müller, “con una estricta separación de la inspección del vehículo, por un lado, y la reparación y mantenimiento del vehículo, por otro”. Durante las XXVIII Jornadas de ITV, para el responsable fue importante “ver la discusión comprometida sobre el futuro de la inspección de vehículos en España con la clara intención de darle forma, sin importar si se trata de emisiones, de la medición de NOx o seguridad vial o, por ejemplo, la inspección de los sistemas de asistencia a la conducción”.
En su opinión, el sistema ITV en España es uno de los más avanzados del mundo. “Sólo realizando ITVs en centros de inspección se puede trabajar de una manera muy profesional y efectiva, y se puede ofrecer un alcance integral de inspecciones, como las de seguridad y emisión para todo tipo de vehículos de dos ruedas”.
Entre los principales problemas que tenemos en España destaca el alto índice de absentismo, destacan desde Aeca-ITV. Por eso, en las Jornadas de Zaragoza se valoró la necesidad de hablar con la patronal de las entidades aseguradoras (Unespa) para que, de acuerdo con la Dirección General de Tráfico, puedan alcanzarse fórmulas que dificulten, e incluso prohíban, la renovación y emisión de pólizas de seguros a aquellos vehículos que no tienen la ITV al día. “Todas las acciones que ayuden a detectar vehículos que no tengan la ITV pasada tienen un impacto muy positivo en la seguridad vial”, afirma Müller
También en las Jornadas Nacionales, el presidente de CITA habló de cómo reducir las emisiones. “El estudio CITA SET II proporciona información útil para la implementación de la medición de NOx durante las inspecciones técnicas periódicas (PTI) y ha demostrado que, en general, sí es posible. Los mejores resultados para detectar el mal funcionamiento del sistema de postratamiento de los automóviles diésel son el ensayo en banco de potencia o el de carga estática. Una solución podría ser definir un valor de referencia de NOx para inspecciones posteriores ya durante la homologación del vehículo. Con respecto a las partículas, algunos países europeos introducirán un procedimiento de medición de PN (número de partículas), muy simple y efectivo en los próximos dos años, que ofrece una evaluación mucho mejor de los vehículos modernos con trampa de partículas”.
El 45% de las entradas al taller se corresponde ya con coches de más de 15 años. A medida que crece la edad, pierden peso las entradas preventivas en favor de las más específicas, según un estudio de GiPA para Ganvam.
Con más de 100 puntos de control de calidad, cada vehículo reacondicionado pasa por un proceso de diagnóstico y reparación que incluye trabajos en mecánica, chapa y pintura.
Estas herramientas permiten a los talleres independientes mejorar su eficiencia en las operaciones de mantenimiento, reparación y diagnosis.
El Crom Competence Center de la compañía acoge una nueva edición del curso de verano con un total de 60 profesores de diferentes centros educativos de toda Cataluña.
Este neumático todo tiempo recibe las mejores calificaciones frente a otros 16 modelos de fabricantes europeos, asiáticos y americanos en la medida 225/45 R17.
Con más de 30 años de experiencia en el sector, asume la codirección y la presidencia de la empresa con sede en Forst (Alemania) junto con Michael Rothhaß.
El catálogo nacional de la marca incorpora soluciones para todo tipo de aplicaciones, con asesoramiento personalizado y disponibilidad inmediata.
Un fabricante de automóviles chino elige el módulo electrónico de potencia 5-en-1 de Valeo, que cuenta con una reducción del peso en torno a un 20%.
El Informe de Sostenibilidad 2024 muestra una reducción del 21% del CO2 (Alcance 1), una mejora del 100% en el reciclaje de residuos peligrosos, nuevas plantas fotovoltaicas y membranas de H2 de UFI Hydrogen.
Cada tipo o modelo está diseñado para responder a unas necesidades específicas, por lo que una elección adecuada es clave para garantizar el rendimiento, la seguridad y la experiencia de conducción.
Desde el 1 de enero de 2026, los conductores deberán llevar obligatoriamente una señal luminosa V16 IOT conectada con la plataforma DGT 3.0, dispositivo que sustituirá a los triángulos de emergencia.
El primero será AiMOGA, con forma femenina, que puede hablar en 10 idiomas y adaptarse a cada mercado, integrándose en escenarios reales para atender al público o realizar servicios concretos.
La formación, estructurada en once módulos temáticos, consta de 48 horas de duración y se impartirá del 12 de septiembre al 8 de octubre.
La iniciativa, válida para camiones y autobuses de la marca, es válida del 1 de julio al próximo 15 de septiembre.
Los precios suben un 1,4% interanual hasta junio y se mantiene por debajo del índice general de inflación, según datos del INE analizados por Adine.
A estos fallos le siguen los del capítulo de emisiones contaminantes (17%) y los de ejes, ruedas, neumáticos y suspensión (10,2%), según datos de Aema-ITV.
Con clasificación IP44 y disponibles en una gran variedad de tamaños, estilos y haces de luz para trabajar sin retrasos en interiores y exteriores.
Se trata del Sportactive RFT, con tecnología runflat, Touring Active, desarrollado para ajustarse a la movilidad eléctrica, y Climate Active, un neumático all season y EV Ready.
El curso “Productos y Procesos Eficientes” permitió a los pintores conocer los nuevos productos de la marca, como los aparejos UV SPP3007 y Multi-Dry, la línea AquaMax Extra o el ecosistema digital PPG LinQ.
Los vehículos eléctricos alcanzarán el 70% del mercado mundial en 2040 pero con brechas regionales extremas: desde el 90% en Europa al 30% en mercados emergentes, según un estudio de Roland Berger.
Desde la nueva ubicación logística se entregarán hasta 300.000 artículos diferentes a concesionarios de vehículos en más de 170 países. A su vez, unos 2.600 proveedores de Mercedes-Benz Trucks entregarán sus piezas a la planta.
El desfile de superdeportivos, cuya potencia conjunta superaba los 10.000 CV, aunó presente, pasado y futuro en la subida en cuesta británica.