La primera jornada del III Congreso CertifiedFirst, celebrada en un céntrico hotel de Barcelona, contó con la presencia masiva de talleres que forman parte de esta red especializada en chapa y pintura. Durante la misma, los responsables de los centros de reparación pudieron conocer de primera mano la realidad de este segmento y las últimas novedades de su enseña. Xavier Pegueroles, director de marketing de PPG, tras dar la bienvenida a todos los presentes, recalcó que hoy en día "CertifiedFirst es la red de referencia en el segmento de la chapa y pintura y eso es mérito de los talleres, los mejores de chapa y pintura de España". Aseveró entonces que el mercado está complicado y debemos seguir trabajando duro, para generar confianza hacia el cliente.
A continuación, Lluís Méndez, responsable de CertifiedFirst, admitió que estamos en un mercado en contracción, con un número de talleres estable, influencia de prescriptores, leyes de mercado y mucha competencia. "No hay mercado para todos". Esto genera cambios de modelos, en los que intentamos diferenciarnos, innovando. Diferenciarse es fácil, lo complicado es hacerlo manteniendo los márgenes. La primera ponencia del congreso fue a cargo de Fernando López, country manager de Gipa, quien resumió la situación de la posventa en 2013, "un mercado muy vivo, que cambia a una velocidad tremenda". López detalló la bajada de las matriculaciones y su impacto: en España circulan en torno a 20 millones de vehículos en nuestro país, cuando en 2008 disfrutábamos del parque más joven de Europa (únicamente superado por el Reino Unido). López destacó que el 29,1% del parque se sitúa entre los seis y nueve años. "A partir de 2015 superaremos los diez años de media". Asimismo, el 6,4 % de los vehículos tienen más de 18 años, casi la misma cifra (7 %) que los coches con menos de dos años. Por otra parte, las marcas que más están notando esta realidad son las generalistas (Renault, Seat, Citroën). Otras (VW, Audi o Toyota, por ejemplo), están subiendo, lo que iguala notablemente el parque automoción. El kilometraje también ha bajado, subrayó el representante de Gipa. Debido a la crisis, la media anual es de 12.358 km., al tiempo que un 16 % de los conductores realiza menos de 5.000. "Esto afecta a los seguros, pues se producen muchos menos accidentes". Hay coches, además, que sin estar dados de baja, apenas se usan (unos 50.000 en todo el territorio). No generan ningún tipo de coste a la posventa, al hacer 700 km. al año. Sin duda, el segmento de conductores que más ha cambiado a raíz de la coyuntura global son los que poseen un coche de doce años o más (29,8% del parque) o los que tienen un vehículos con más de 150.000 km. Recordó seguidamente que en 2002 un coche entraba al taller 2,39 veces al año. Ahora, 1,70. Del mismo modo, un 12 % de los vehículos no lo hacen nunca. "La clave de la posventa es luchar por esas visitas. Un cliente nuevo es oro". El gasto de esa visita al taller es de 259 euros de media, parecido al coste en 2008 (256 euros). La diferencia es que entonces entraba 1,87 veces. "No olvidemos que se ha subido el IVA en dos ocasiones, pero el mercado está en continua promoción y el usuario ha aprendido a utilizar estas ofertas", aseguró López. El 70,5% de los conductores tienen el seguro a terceros, lo que impacta sobremanera en el segmento de la chapa y pintura. "En este sentido, hemos asistido a una bajada de los kilómetros, un menor uso del coche que conlleva a menos golpes (- 6,7 % desde 2009)" explicó, añadiendo que "el 80% de las facturas las pagan las aseguradoras. Gracias a ellas no ha bajado más el mercado", concluyó el directivo.
Bajo la presidencia de Miguel Pérez Carballo, la Confederación celebra su primera Junta Directiva en la que se ha presentado la reorganización de los grupos de trabajo con un enfoque integrador, ágil y participativo.
El fabricante reúne a más de 500 clientes del sector de toda Europa para compartir su estrategia “Michelin Total Performance” de innovación y sostenibilidad.
El modelo, que hereda las características del Cinturato All Season SF3, ya está disponible en España en una amplia gama de medidas para llantas de 17 a 21 pulgadas.
Aunque se registra una ligera contracción del 0,5%, Sernauto destaca la adaptación del sector a las condiciones del mercado, manteniendo su competitividad y reforzando su presencia en países estratégicos fuera de Europa.
Áreas como la ingeniería eléctrica, la ciberseguridad, la inteligencia artificial y el software de conectividad vehicular se han convertido en núcleos críticos para la sostenibilidad futura del sector.
El certamen, que otorga un total de 9.000 euros en premios, tiene como objetivo reconocer y promover la excelencia científica y el talento en el ámbito de la química en España y Portugal.
Los talleres se verán afectados por la entrada en vigor de la factura inalterable, la modificación de la Ley en Enjuiciamiento Civil, la reducción de la jornada laboral o las obligaciones en materia de gestión de residuos.
Las mayores barreras para el cambio es la baja demanda de los clientes, la falta de equipos y una demanda de más apoyo y oportunidades de formación, según el último estudio de Meyle.
Estas balizas, conectadas y homologadas por la DGT, superan las 200 candelas y se adhieren a la superficie del vehículo aunque no sea metálica. El sistema “Eye Protect”atenúa el destello durante los primeros segundos tras su activación.
La compañía suministrará estos neumáticos a los 33 equipos, de 17 lugares diferentes, que competirán en el BWSC, que tendrá lugar del 24 al 31 de agosto en el continente australiano.
El calor afecta especialmente a algunos componentes del vehículo como sistema de frenos, neumáticos, batería, refrigeración, aire acondicionado y lubricante.
Gasnam reconoce el talento, la innovación y el impacto real de los proyectos que están acelerando la transición energética en el transporte en la Península Ibérica.
Socios y clientes de España, Francia, Italia y Grecia se reúnen en Palma de Mallorca para participar en el acto de conmemoración del programa de afiliados de Falken Tyre Europe.
