Los vehículos seminuevos son los grandes deseados por los compradores en el mercado de ocasión, pero durante los últimos años no había oferta suficiente para atender su demanda. Sin embargo, corregido este desequilibrio en el mercado, los coches de tres años se revalorizaron 14 puntos desde 2012, según datos de Solera ofrecidos con motivo del Salón de VO de Madrid. De este modo, un seminuevo en 2016 perdía un 21% de su precio de compra, cuando cuatro años antes la depreciación alcanzaba el 35%.
No obstante, mucho ha cambiado el mercado de ocasión desde que empezó la crisis en 2007, cuando los coches más jóvenes, de hasta cinco años, representaban el 43% de las ventas frente al 24% actual. Y es que los papeles se han intercambiado, destacan desde Solera, de tal modo que ahora son los coches de más de diez años los que acaparan el 56% de las ventas.
Los seminuevos compiten contra una cantidad ingente de coches de más diez años mucho más económicos, ya que se deprecian el 80% de lo que valían cuando se matricularon. Y, según las estimaciones de Solera, todo indica que este “atractivo” basado en precio se mantendrá a tenor de la evolución estimada del parque para 2021, cuando estos coches mileuritas pasarán de ser más de la mitad del parque a cerca de dos terceras partes.
La tendencia del envejecimiento del parque y, al mismo tiempo, la mejora de las matriculaciones en los dos últimos años lleva a un parque de usados un tanto bipolar. Esta fotografía revela un “agujero” en el medio, que son los coches de seis a diez años, que son cada vez menos y que para 2021 apenas serán el 15% del parque. “Precisamente en ellos podría estar la solución a ese desequilibrio producido por los coches más viejos”, indica la compañía.
Para hacer realidad esta solución, desde Solera se apunta a la necesidad de aumentar las importaciones de estos vehículos. Ésto permitiría a los compradores poder acceder a estos vehículos que ahora escasean y son “menos accesibles”, lo cual tiene, además, un impacto en su precio. El reto aquí es que logren mantener el atractivo para el bolsillo del comprador (su valor es un 59% menos de media que cuando se matricularon).
En palabras de la responsable de Mercado de VO de Solera España, Elena Ballesteros, “el mercado tiene que prepararse porque en la próxima década la oferta de usados se va a limitar a los extremos si no ponemos remedio. Por tanto, los concesionarios deben salir fuera e importar coches de seis a diez años para poder hacer realidad la intención del comprador de hacerse con un VO interesante en precio, sin ser el más barato; y de buenas prestaciones, sin ser el mejor equipado”.
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