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A través de su Comisión de Trabajo de Acceso a la Información Técnica, la Confederación Española de Talleres (Cetraa) ha presentado un informe interno en el que se recogen las acciones que los talleres deben emprender para afrontar las dificultades con las que se encuentran a la hora de acceder a la información técnica de los vehículos.
La Comisión, liderada por BAT (Cetraa Vizcaya), plantea un conjunto de posibles medidas que los profesionales de la reparación deberían adoptar para sortear las dificultades a las que se enfrentan en esta materia. Así, se alerta de que, si bien se ha estimado que la supervivencia de los talleres multimarca puede verse en peligro en 2020, éstos no pueden esperar hasta esa fecha para actualizarse.
Además, considera que el taller no es el único al que debe trasladarse la información y abre dos frentes más: la Administración Pública, responsable de velar por la libre competencia y por el cumplimiento de las normativas; y los usuarios, que deben conocer sus derechos de elección y protección de datos personales referentes a la información, que enviará su vehículo vía satélite si quieren que sean respetados.
“Las grandes novedades que van a presentar los vehículos en los próximos años implicarán notables cambios en la metodología de trabajo del taller”, aseguran desde la patronal, sobre todo, en el caso de los más pequeños. Estos pueden desembocar en la especialización entre los diversos sistemas que ofrecen los automóviles (gasolina, eléctricos, híbridos, GLP, etc.), pero también en alianzas entre varios talleres o, incluso, en la exploración de nuevas líneas de negocio.
La Confederación Española parte de la premisa de qué vehículos va a poder reparar un taller, oficial o independiente, en 2020, en función de la antigüedad del parque y de que el sector ha experimentado cambios como la desaparición progresiva de la OBD (diagnóstico de a bordo) o la posible introducción del B-call en vehículos antiguos.
Lejos de pretender difundir una radiografía alarmista del futuro del taller de reparación, el informe de la Comisión aspira a ser una ayuda para sus profesionales, con el fin de que sepan qué medidas tomar y qué opciones tienen a su alcance con el suficiente tiempo de actuación. Cetraa prevé también que, en 2017, el procedimiento del SERMI facilite una única acreditación a todas las marcas, solventando así muchos de los inconvenientes actuales.
La certificación permitirá la continuidad en los servicios de calidad de los talleres para el acceso seguro a los datos de los vehículos.
En el evento, exclusivo para sus asociados, se hará entrega de la insignia de oro y el galardón Adine 2024 a Alfredo Mesalles (Alfredo Mesalles), Miguel Henríquez (Neumáticos Mito) y Fernando Burgaz (Miteco).
Con 15 cartuchos de secador de aire diferentes en calidad de equipo original, la marca Mann-Filter ofrece soluciones para el 98% de la flota de camiones y autobuses existente en Europa.
Grupo Andrés anuncia su reciente colaboración como patrocinador oficial del prometedor piloto de motociclismo, Adrián Huertas.
Esta distinción reconoce el compromiso de la empresa, perteneciente a la red de concesionarios del Grupo Mazda, con la mejora continua de sus procesos, gestión y organización.
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Máxima puntuación en las pruebas en seco y mojado
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Se centrará en cuatro líneas de actuación: Mercado, Comunicación, Relaciones Institucionales y Sostenibilidad.
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Coordinará el trabajo de la Asociación Europea de Equipamiento para Talleres y sus once asociaciones nacionales miembros desde principios de abril de 2024.
Gracias a su diseño y a los compuestos de goma específicos, permiten circular con seguridad todo el año, siendo una alternativa legal y más segura que las cadenas en carreteras nevadas.
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