Los talleres quieren formar parte del nuevo Plan de Acción europeo para la Automoción
Tras la apertura de un Diálogo Estratégico con el sector, Conepa lamenta que no figure ningún representante de la posventa entre los 22 actores europeos de la automoción convocados por la Comisión Europea.
La presidenta de la Comisión Europea, Ursula von der Leyen, convocó, el pasado 30 de enero, a los principales líderes de la industria europea, los interlocutores sociales y las partes interesadas para el lanzamiento del Diálogo Estratégico sobre el futuro de la industria automovilística europea. Este diálogo marca el inicio de un proceso inclusivo y colaborativo destinado a abordar los desafíos críticos a los que se enfrenta el sector y garantizar su éxito continuo como motor principal de la economía europea.
En palabras de Ursula von der Leyen, “la industria automovilística europea se encuentra en un momento crucial y reconocemos los desafíos a los que se enfrenta. Por eso estamos actuando con rapidez para abordarlos. La pregunta fundamental que debemos responder juntos es qué nos falta aún para liberar el poder innovador de nuestras empresas y garantizar un sector automovilístico sólido y sostenible. Hoy marca el inicio de un diálogo que nos ayudará a afrontar los cambios que se avecinan. El resultado de este diálogo será un plan de acción integral, que presentaremos el 5 de marzo, que trazará un rumbo claro para garantizar que nuestra industria pueda prosperar en Europa y competir con éxito a escala mundial”.
Representantes de la industria europea del automóvil, junto con Ursula von der Lyen (Fuente: Comisión Europea).
La industria del automóvil es un motor vital para la prosperidad europea, ya que genera más de 13 millones de empleos directos e indirectos y contribuye con aproximadamente 1 billón de euros al PBI. La Comisión reconoce la necesidad urgente de adoptar medidas que protejan a la industria europea del automóvil y a sus proveedores, y aseguren su prosperidad continua dentro de la Unión Europea.
En este contexto, la presidenta von der Leyen ha encargado al comisario de Turismo y Transporte Sostenible, Apostolos Tzitzikostas, que presente un plan de acción, el próximo 5 de marzo, que abordará cuestiones como garantizar el acceso al talento y los recursos, fomentar la innovación tecnológica y el desarrollo de vehículos de próxima generación, y establecer un marco regulador pragmático y predecible. Para ello, se ha convocado una consulta pública para recabar una mayor participación de todas las partes interesadas sobre los desafíos y las posibles soluciones.
Sin representación de la posventa
Desde la Federación Española de Empresarios de Talleres de Automoción (Conepa) valoran positivamente el lanzamiento del Plan de Acción para la Automoción y felicitan al ejecutivo comunitario por la apertura inmediata de una consulta previa en el marco del Diálogo Estratégico abierto con el sector para ultimar ese plan. Sin embargo, lamentan que, para la puesta en escena del anuncio, la presidenta Ursula von der Leyen convocara a 22 actores europeos de la automoción entre los que no figuraba ningún representante de la posventa de automoción.
Conepa ya ha trasladado a la Comisión Europea, en el marco de la consulta previa, la preocupación que está produciendo en el sector la transición hacia la descarbonización y el impacto que sobre el modelo de negocio de los talleres puede tener la convivencia entre vehículos térmicos convencionales y los más modernos propulsados por tecnologías y energías alternativas.
En este sentido, la organización empresarial solicita a la Comisión un horizonte normativo preciso que aporte certidumbre, así como la aprobación de medidas que ayuden a las pymes y micropymes del taller a realizar las inversiones necesarias en la captación, retención y formación de talento, por un lado, y actualización de equipamiento, por otro, para poder adaptarse al parque y exigencias tecnológicas de la nueva movilidad.
El argumentario de Conepa incluye también referencias a la intensa presión normativa (europea, estatal, autonómica y municipal) que soportan los talleres y que, según la entidad, casi siempre conlleva costes asociados; o a la excesiva carga fiscal y administrativa que se aplica al sector, y que contribuye también a reducir su competitividad, márgenes y resultados económicos. En ambos casos, la organización solicita una reducción de las mismas.
De igual forma, la Federación anima a la presidenta de la Comisión Europea a que preste atención a la situación de desequilibrio entre talleres y aseguradoras, que se concreta, según Conepa, “en una serie de abusos por parte de éstas que erosionan seriamente la rentabilidad de los talleres de carrocería, poniendo en riesgo la viabilidad empresarial misma de muchos de ellos”. En el mismo sentido, Conepa se muestra partidaria de la libre competencia y de la necesidad “de proteger a las pymes y micropymes del sector frente al poder de grandes corporaciones que la limitan, en detrimento tanto de los talleres como de los automovilistas”.
Bajo su responsabilidad recaen marcas como Hofmann, John Bean y Boxer, en el área de ruedas, y Car-O-Liner y Blackhawk, en el área de Colisión (bancadas, alineadoras, soldadura, etc.).
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