La Convención 2025 de la red de talleres CGA, celebrada en Zaragoza bajo el lema “Un cambio hoy, el impulso del futuro”, presentó la evolución y novedades de las diferentes enseñas, que suman 1.130 talleres asociados, pero también acogió una mesa redonda sobre la situación actual de los talleres en España y Portugal, con la participación de Ana Ávila, directora corporativa de Conepa, y de Rodrigo Ferreira da Silva, presidente de Aran, la asociación portuguesa de talleres.

Por un lado, Ana Ávila ofreció algunos datos del Estudio de Clima Empresarial desarrollado por la Confederación Española que muestra datos positivos del sector, con una continuidad en el aumento de trabajo desde el último trimestre de 2025 al primero de 2025. “Los talleres tienen trabajo, estamos satisfechos”, apunto la directora corporativa. En cuanto a las órdenes de trabajo, el 60% de los talleres de mecánica afirma que han crecido en el primer trimestre de 2025, porcentaje que baja al 30% en el caso de los especializados en neumáticos. En facturación, los talleres de mecánica también lideran el ranking (la mitad factura más), mientras que en rentabilidad el 41% afirma que ha aumentado y el 31% que se han mantenido. “Pero este optimismo de los talleres no significa que estén satisfechos. Son los talleres de carrocería los que más están sufriendo la falta de rentabilidad por la presión asfixiante de las compañías aseguradoras, por una reducción brutal del precio hora. Los talleres aspiran a una rentabilidad justa", añadió Ana Ávila.

En cuanto al empleo, el 78% de los talleres encuestados por Conepa ha mantenido su plantilla, pero el sector está inmerso en la dificultad de encontrar a profesionales cualificados y, sobre todo, están preocupados por el relevo generacional. “Los jóvenes no tienen interés por el sector”, apuntó Ana Ávila, quien señaló que se estima que se necesitan 12.000 profesionales en los talleres españoles (turismo, vehículo industrial, motos, agrícolas,...).

La situación en Portugal

Por su parte, la asociación portuguesa Aran tiene 3.000 empresas asociadas, el 80% son talleres, y ofrecen servicios de todo tipo (jurídico, técnico, medioambiental,...). Aún con una sensación económica positiva en la Península gracias a los buenos resultados macroeconómicos en comparación con el resto de Europa, la rentabilidad del taller multimarca en Portugal es muy baja, señaló en su intervención Rodrigo Ferreira da Silva. “El parque de 5 millones de vehículos tiene una media de antigüedad de 14 años, con unos costes que también han crecido mucho (intereses, mano de obra, materiales). De los 9.500 talleres de todo tipo del país luso, el 30% no gana dinero", destacó el presidente de Aran. Del global, 1.500 están integrados dentro de una red de talleres, con una productividad más alta (independientes, 50.000 euros por trabajador y año; los de red, 80.000 euros).

Por su parte, el precio mano de obra oscila entre los 25 y 30 euros en los talleres independientes, entre 35 y 45 en los de red y 55 euros, en los concesionarios. “El número de horas trabajadas no son las facturadas y esta es una de las principales preocupaciones de los talleres portugueses porque no ayuda a la rentabilidad”. Al igual que en España, también preocupa al sector que no hay suficiente mano de obra y la sucesión familiar del negocio: existen 20.000 trabajadores en todos los talleres, con una media de 5 por taller y una media de edad de 55 años. Sólo el 10% piensa que va a contratar más personas este año. De cara al futuro, otras inquietudes de los talleres portugueses, además de la falta de personal, son la relación con las aseguradoras, la presión del renting y el avance del coche eléctrico.

Ancera y su defensa normativa

Por otro lado, Paula Aldea, directora de Comunicación y Marketing de Ancera, dio a conocer el trabajo de la asociación en sus ejes institucional y normativo. Ancera se integra en Confemetal, CEOE y Cepyme, como miembro de su junta directiva, y trabaja en las patronales dentro de sus comisiones estratégicas. También está presente en la patronal europea Figiefa, participando en su junta directiva y muy implicados en sus comisiones legales, sobre conectividad/RMI y en la cláusula de reparación, aunque la asociación colabora, igualmente, con otras patronales como Afcar o Egea.

Dentro de sus esfuerzos en el ámbito normativo, Ancera lleva a cabo acciones en Europa para impulsar la adaptación del sector a la legislación de sostenibilidad, facilitar la implementación del SERMI para mejorar el acceso a la información técnica en igualdad de condiciones, alertar de los problemas con la ciberseguridad dentro de la Ley de Datos y Conectividad o debatir las mejoras en el Reglamento de homologación y de los vehículos al final de su vida útil, así como peticiones para reducir la carga normativa y burocrática en Europa.

En España, Ancera trabaja en el programa de prevención de residuos en propuestas como limitar el precio de los recambios y alertar el uso de piezas reutilizadas, presentando enmiendas para que no se comprometa la libre competencia; pero también en la normativa de envases, en facturación electrónica o en la última legislación laboral (reducción de jornada laboral, fichaje de empleados,...).