El sellante es un componente que sustituye o complementa a determinadas juntas de estanqueidad que se pueden encontrar en un motor. La finalidad de su uso es la misma que la de las juntas: crear y mantener un sellado de líquidos o gases entre dos superficies separables. Si estas dos superficies fueran perfectamente planas, rígidas y los tornillos pudieran apretarse a la vez, se sellarían sin necesidad de interponer una junta o un sellante.
Ajusa, en su línea de ofrecer una total cobertura de auxiliares para la reparación del motor, lanzó en 2009 el sellante de silicona Ajusil en dos formatos: envases de 75 ml y 200 ml. En 2019 incorporó a su línea de sellantes Ajustick(sellante anaérobico).
Existen determinadas partes del motor en las que se tiende a eliminar la junta tradicional en detrimento de los formadores de juntas. En otras ocasiones, el sellante se aplica como complemento a la junta. En ambos casos, el producto debe reunir determinadas características capaces de soportar las altas exigencias de un motor (temperaturas, presiones o agentes químicos).
A continuación, Ajusa detalla las partes del motor y juntas de estanqueidad en las que los fabricantes de motor aconsejan aplicar producto sellante para complementar y asegurar la estanqueidad de estas zonas:
El sellado de un elemento del motor en contacto con dos piezas distintas del mismo. Por ejemplo, la intersección de la bomba del depresor y la culata.
La unión de dos partes del motor distintas entre las que circula algún fluido. Unión entre la bomba de agua sobre el plano lateral del bloque, caja termostática, unión entre carter y plano inferior del bloque, etc.
La unión de partes del motor en planos distintos crea zonas críticas donde se suele aplicar formador. La tapa de culata que cierra sobre el sombrerete del árbol de levas, la tapa de cierre en el soporte del retén, etc.
Las altas temperaturas y la baja humedad alteran la composición química de las pinturas y, en consecuencia, éstas se comportan de una manera distinta a la habitual.
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