La desconfianza en ser conducidos por un coche autónomo se ha reducido del 74% al 47% en el último año en Estados Unidos, pero también en Alemania (del 72% al 45%) y en Francia (del 65% al 37%). Los más confiados del mundo en este sentido son los chinos: sólo el 26% desconfía de la seguridad de los coches autónomos.
Además de la propia seguridad, la privacidad y el uso de la gran cantidad de datos que el coche autónomo y conectado generan (4.000 gigas por coche al día) es el otro gran motivo de preocupación. Un 76% de los alemanes teme que sus datos personales sean vulnerables con esta tecnología, mientras que, en el polo opuesto, un 71% de los chinos está dispuesto a compartir esos datos. Eso sí, el 75% del público cree que los coches autónomos tienen el peligro de ser hackeados.
David A. Smith, futurólogo estratégico y director ejecutivo de Global Futures and Foresight, aportó estos datos, basados en el estudio '2018 Deloitte Global Automotive Consumer', durante la conferencia que impartió en el Best of Belron de Frankfurt. En este evento, organizado por la matriz de Carglass España, y bajo el tema 'Driving Change' ('Conduciendo el cambio'), ponentes expertos abordaron el impacto digital en los coches, los conductores, los consumidores y las empresas.
Quien genera más confianza en los usuarios son los fabricantes de coches, en los que se reconoce una larga trayectoria de seguridad, calidad y superación de los más estrictas normativas y estándares. En la conducción autónoma se confía más en los fabricantes (47% en Estados Unidos y 76% en Japón), mucho más que en las compañías tecnológicas (25%) o en las nuevas startups (28%).
El 70% de las personas de las generaciones Y Z preferirían usar un coche autónomo de una marca de coches reconocida, efecto que disminuye a media que se reduce la edad de los encuestados, a un 62% en la generación X y a un 56% en las posteriores.
Un 51% de los usuarios a nivel mundial quiere que su próximo coche equipe sistemas de conducción autónoma, aunque un elevado porcentaje de la población no está dispuesto a pagar más por un coche autónomo que por uno convencional (50% en Alemania y 42% en Estados Unidos).
Ancoj busca representar y fortalecer la red oficial de la marca en España, con una Junta Directiva liderada por Víctor Moll y tres grupos de trabajo especializados en ventas, posventa y desarrollo digital.
Los clientes que realicen la conversión de su vehículo gasolina o diésel a GLP, en las instalaciones de Ircongas en Madrid hasta el 30 de septiembre, recibirán un bono de 300 euros en combustible Autogas GLP.
Mahle Lifecycle and Mobility inaugura un nuevo Centro Global de Formación en Stuttgart y mejora la plataforma online de conocimientos técnicos para talleres y socios mayoristas.
Con la intención de compra al alza, Aufinity destaca el desafío que afrontan los concesionarios de ofrecer experiencias de usuario híbridas, donde la eficiencia digital y el trato personal convivan sin fricciones.
Stellantis anuncia la intención de cesar sus actividades relacionadas con el hidrógeno a partir de 2026. Sus pedidos representan por sí solos alrededor del 80% del volumen de producción previsto de Symbio.
Con más autonomía gracias a una resistencia a la rodadura optimizada, el Ventus S1 evo 3 ev destaca por la construcción robusta de la carcasa que soporta el peso de 2,4 toneladas del vehículo.
Asetra logra que el consistorio se ofrezca a analizar, caso por caso, la posible adaptación o ampliación de las plazas azules disponibles para talleres que operan en zonas del Servicio de Estacionamiento Regulado.
Durante una sesión formativa, se abordaron los procedimientos administrativos y los requisitos técnicos para la conexión a la red, incidiendo en las principales fases del proceso de tramitación.
Con una nueva plataforma de gestión avanzada que permite a talleres, responsables de flota y profesionales del sector comunicarse de forma directa con el equipo técnico-comercial de la empresa.
El nuevo presidente de la patronal de la distribución clausuró el III Espacio Posventa mostrando su apoyo a vendedores y reparadores para garantizar su defensa en un entorno de transformación digital y ecológica.
El III Espacio Posventa de Ganvam, celebrado el 16 de julio en Madrid, acogió una mesa redonda para debatir cuál es la percepción del taller respecto al recambio ecológico y las opciones para avance en el mercado.
Para la asociación, uno de los puntos más controvertidos del texto es la Disposición Final Primera, que contempla una prohibición expresa de la publicidad de productos energéticos de origen fósil.
La DGT recomienda su adquisición como alternativa más segura y visible, aunque será a partir del 1 de enero de 2026 cuando sea obligatorio su uso en sustitución de los triángulos de emergencia.
El nuevo sistema desarrollado por Brembo alcanza el objetivo de mantener una alta eficiencia de frenado, a la vez que reduce las emisiones de partículas en comparación con los sistemas convencionales.
Ancera destaca que los talleres son los que asumen mayor impacto económico pero es la distribución de recambios la que presenta un crecimiento mayor, con un 101%.
La Organización Profesional prevé un crecimiento de la actividad del 5% para 2025 y 2026, aunque advierte sobre retos estructurales que podrían frenar su impulso si no se abordan con urgencia.
Con un crecimiento del 1,5% en 2024, impulsado por la expansión de nuevas marcas y la demanda de perfiles tecnológicos y de posventa. El número de puntos de venta crece un 6,8%, hasta los 2.143.
El distribuidor canario miembro de GAUIb cuenta ya con 14 puntos de servicio repartidos por todo el archipiélago:siete en la provincia de Santa Cruz de Tenerife y siete en la de Las Palmas.
Proteger al vehículo del sol y las altas temperaturas es fundamental para alargar su vida útil y evitar sustos. Al igual que en el resto de automóviles, la puesta a punto y el mantenimiento son clave, según Norauto.
