La cercana publicación del Real Decreto que modifica la reglamentación nacional de la inspección técnica de vehículos supondrá una revisión global y profunda del actual Manual de Procedimiento de Inspección. Así lo manifiestan los representantes del Ministerio de Economía, Industria y Competitividad que participarán en las XXVI Jornadas Nacionales de ITV.
El objetivo de esta modificación es adaptar el Manual a las prescripciones establecidas en la Directiva UE 2014/45 lo cual llevará a una inspección más exigente -en especial en cuanto a emisiones contaminantes- y mejor preparada para detectar posibles fraudes y manipulaciones en vehículos, como los realizados por reconocidos fabricantes de vehículos.
En la elaboración de este nuevo manual de procedimiento tanto el Ministerio de Economía, Industria y Competitividad como Aeca-ITV han puesto en valor la permanente colaboración que mantienen para trabajar en los cambios necesarios a incorporar en el mismo. Entre ellos, destacan la necesidad de avanzar en la sistematización de las inspecciones y en la incorporación de medios e información electrónica para su ejecución. También, en las posibilidades que actualmente ofrece la tecnología en relación con la medición de emisiones contaminantes y la comprobación de los sistemas de diagnóstico de a bordo de los vehículos.
Sobre las posibilidades que ofrece la tecnología se expondrán los progresos realizados para la verificación de las emisiones y la detección de posibles fraudes y manipulaciones en vehículos dentro de los grupos de trabajo del Comité Internacional para la Inspección Técnica de Vehículos (CITA por sus siglas en francés), organismo del cuál es miembro activo Aeca-ITV. Entre ellos destacan los avances en el proyecto SET II para definir el tipo de inspección a realizar para verificar el comportamiento de los vehículos en cuanto a las emisiones de óxidos de nitrógeno (NOx) y para detectar la eliminación fraudulenta de trampas de partículas o filtros. Los expertos del CITA señalarán por qué los controles actuales no permiten un control lo suficientemente eficiente de los vehículos de las series “Euro 5” y “Euro 6”, lo que ha obligado al desarrollo de proyectos como el SET II que posibiliten encontrar procedimientos para controlar las emisiones de estos vehículos. También, dentro del bloque de ponencias sobre las mejoras tecnológicas, se pondrá el énfasis sobre el control electrónico de unidades relevantes a la seguridad mediante el sistema E-OBD que permite acceder a la centralita de los vehículos.
Las conclusiones tanto desde Aeca-ITV como de los expertos que participan en las Jornadas Nacionales de ITV es que existe tecnología suficiente para hacer un control más exhaustivo de las emisiones contaminantes y que es posible una detección más eficaz de fraudes en forma de manipulaciones ilegales. Queda que las normativas pendientes de publicarse y el nuevo manual de procedimiento estén preparados y redactados de forma que permitan sacar provecho de las mejoras tecnológicas y equipamientos disponibles.
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