Motortec Madrid y la Confederación Española de Talleres (Cetraa) aprovecharon la celebración de la feria para presentar los estudios sobre la evolución de los hábitos del conductor en relación al mantenimiento del vehículo. Ya en 2019, ambas entidades ya pusieron en marcha la misma iniciativa y ahora, tres años después y con una pandemia de por medio, han querido volver a tomar el pulso al sector.
En el acto de presentación intervinieron Ana Ávila, secretaria general de Cetraa, y Fernando López, director general para España de GIPA, empresa encargada de realizar el informe para Motortec.
Con el fin de obtener la información de primera mano, Cetraa ha encuestado a más de 700 talleres especializados en electromecánica a los que se les ha preguntado por su percepción sobre el estado de los vehículos que acuden a sus instalaciones, en función de la edad de los mismos. Al igual que en la ocasión anterior, las preguntas incluidas en el estudio han versado sobre elementos determinantes para el control del vehículo y, por tanto, para la seguridad vial, como son neumáticos, frenos y amortiguadores, así como dirección y motor.
También se ha mantenido la diferenciación en cuanto a tramos de edad de los vehículos (1-5 años, 6-10 años o más de 10 años), ya que permite establecer un patrón de actuación de los propietarios, dependiendo de la antigüedad de los mismos.
Los resultados arrojados indican que los vehículos de más de 10 años siguen siendo los más desatendidos. Los tres elementos del llamado “Triángulo de la Seguridad”: neumáticos, amortiguadores y frenos, se encuentran muy desgastados en la gran mayoría de los casos según los talleres: 80,8%, 80,1% y 76,4%, respectivamente, cifras que están en línea con las que arrojó el estudio realizado en 2019.
Por otro lado, los resultados obtenidos muestran que los talleres consideran que todavía en un 25% de los casos no se revisa el vehículo conforme a los plazos recomendados. Además, cerca del 30% de los encuestados señaló que los propietarios de vehículos siguen poco o nada los consejos del profesional del taller. Esto representa una mejora en comparación con las respuestas de la encuesta del 2019 (33% y 45% respectivamente) aunque, según Cetraa, el margen de mejora sigue siendo importante, sobre todo, si se tienen en cuenta que los componentes mencionados están directamente relacionados con la seguridad de los ocupantes del vehículo y del resto de usuarios de la vía pública.
Por su parte, GIPA destaca, a través de su estudio, que el conductor español tiene un comportamiento “semi proactivo” frente al mantenimiento y reparación de su vehículo. Además, se ven progresos en el número de conductores que tienen un hábito de revisión continuado de su coche, aun teniendo un parque sensiblemente más viejo (11,9 años de edad media en España). Teniendo en cuenta la antigüedad del parque, los elementos de seguridad son los que se priorizan y forman parte de la revisión habitual, que suele ser la revisión anual de los conductores.
Cabe destacar que el 17% de los coches sufrió algún tipo de avería en el último año, lo que corresponde al mismo porcentaje que en la anterior medición. Este dato es el resultado de dos factores que se contrarrestan: un menor uso del coche y una mayor antigüedad del parque. Finalmente, se ha registrado un 42% más de averías entre los conductores que no hacen el mantenimiento preventivo frente a los que sí lo hacen. Si se elimina el factor “edad” de la ecuación, sigue siendo un 31% más de averías entre aquellos que no tienen un comportamiento de mantenimiento preventivo de su vehículo.
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