Para 2023, la gama de neumáticos Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 estará disponible en no menos de 65 tamaños de 17 a 22 pulgadas para diferentes tipos de automóviles. Desde hatchbacks de compactos de alto rendimiento hasta crossovers, berlinas deportivas, cupés e hiperberlinas.
El parque europeo de vehículos de alto rendimiento ha cambiado radicalmente en los últimos años. Si bien las ventas de automóviles pequeños y medianos (incluidas las variantes estándar y de alto rendimiento) aún representan más del 50% de las ventas europeas, este segmento 'A+B' disminuyó de 7,8 a 5,7 millones de unidades en el periodo 2009-2019. Sin embargo, las ventas totales de vehículos crecieron en el mismo periodo, siendo el crecimiento principal el de los automóviles más grandes, incluidos los sedanes, crossovers y SUV eléctricos.
El sector de los SUV pasó de 1 millón a casi 5 millones de automóviles entre 2009 y 2019. Aunque este segmento tradicionalmente era para vehículos todoterreno, el principal crecimiento de la demanda ha sido para los modelos orientados a la carretera. Además, ahora los centrados en el rendimiento atraen a los conductores que anteriormente se habían sentido tentados por las berlinas deportivas.
Laurent Colantonio, director de Tecnología de Neumáticos de Consumo EMEA, describe el impacto del desenfoque de los sectores de automóviles de alto rendimiento para Goodyear. “Tenemos tamaños en la gama Eagle F1 Asymmetric 6 que también están en nuestra gama Eagle F1 Asymmetric 3 SUV, pero con un enfoque de rendimiento diferente. A los conductores les puede gustar la posición de conducción más alta de un crossover, pero exigen las mismas características de manejabilidad que una berlina de alto rendimiento”.
“Es por eso que nos enfocamos en materiales de construcción de mayor resistencia, introduciendo Dry Contact Plus y Wet Braking Pro Technology para lograr que el Eagle F1 Asymmetric 6 esté preparado para todo, en cualquier tipo de automóvil de alto rendimiento. Hemos sido capaces de agregar estas características al mismo tiempo que reducimos el peso del neumático, mejorando aún más su capacidad de respuesta y eficiencia”, añade Colantonio.
También destaca Goodyear la aceleración hacia la electrificación. En 2021, los automóviles eléctricos de batería tomaron un récord del 9% del mercado europeo y los híbridos también crecieron hasta alcanzar una participación significativa del 20%. Las ventas de automóviles de gasolina siguen liderando el mercado con una participación del 40%.
Por su parte, los segmentos híbrido, eléctrico y crossover ahora incluyen muchos modelos potentes que exigen los últimos neumáticos de ultra alto rendimiento (UHP). Las cifras de potencia de más de 400 CV y el peso superior a las dos toneladas no son infrecuentes en el sector de los automóviles de alto rendimiento. Incluso el segmento de los hatchbacks, donde Goodyear Eagle F1 ha sido una opción ganadora de pruebas durante tres décadas, ha visto un cambio significativo hacia arriba en tamaño y rendimiento.
La patronal reclama ayudas directas por achatarramiento y una estrategia nacional para modernizar el sector del transporte pesado, que podría cerrar el ejercicio 2025 con una caída de matriculaciones del 9,6%.
Este incremento se explica por un aumento del 21% del coste medio del recambio. Las reparaciones, por su parte, cayeron un 5%, según el último informe elaborado por Solera y Conepa.
El nuevo proyecto permite al usuario vivir una experiencia inmersiva como si estuviera dentro de un taller, simulando situaciones reales de trabajo en la manipulación de vehículos eléctricos.
El grupo especialista en baterías aumenta las ventas hasta los 4,2 millones de unidades (+200.000) y la facturación hasta los 312 millones de euros (+10 millones) en el ejercicio 2024-2025.
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