Neumáticos reciclados

AER celebra una jornada técnica sobre el recauchutado en la ITV

La asociación presentó el documento “Aclaraciones sobre las características técnicas de los neumáticos recauchutados (renovados) en las inspecciones técnicas de vehículos”.
Aer jornada neumatico recauchutado itv

La Asociación Española de Neumáticos Reciclados (AER) celebró el pasado 21 de octubre, en las instalaciones de Idiada, una Jornada Técnica monográfica sobre el recauchutado en la inspección técnica de vehículos.

El encuentro, patrocinado por Iada, Kraiburg, TNU y Vipal, contó con la presencia del subdirector general de Calidad y Seguridad Industrial del Ministerio de Industria, José Manuel Prieto, y representantes de las distintas consejerías de Industria de las Comunidades Autónomas, así como técnicos y profesionales de las ITV que operan en España, ingenieros de Idiada y fabricantes de neumático renovados.

Tras la bienvenida a los presentes a cargo de Josep Mata Miravent, director de Homologación de Idiada, la jornada acogió la intervención de Salvador Pérez Vázquez, presidente de Aer, para quien “nos encontramos en estos momentos inmersos en una transformación en la movilidad de personas y mercancías que afecta directamente el sector del automóvil. Lo que antes valía ahora ya no. Los coches no deben contaminar, las piezas deben durar más y ser seguras y reutilizables”.

Aer jornada neumatico recauchutado itv 2

"Las prestaciones de un vehículo ya no son las de antes", continuaba el presidente de AER. “Coches conectados, silenciosos, eléctricos, con medidas extras de seguridad y con medidas de auto diagnosis. Todo esto ha hecho que los profesionales del automóvil y de sus inspecciones lo tengamos cada vez más complicado para realizar nuestro trabajo. No es fácil hoy en día en 15 minutos inspeccionar un vehículo y comprobar que su estado es adecuado para circular”.

“La preocupación de nuestro sector es que cuando se analice un neumático reconstruido, según una reglamentación que debe cumplir y que esté en condiciones de uso, sea tratado como una pieza equivalente montada sobre un vehículo que va a mantener su comportamiento con total seguridad y fiabilidad. El neumático reconstruido bajo las estrictas normas que marcan los reglamentos CEPE R108 y CEPE R 109 avalan que ese neumático es adecuado para poder montarse en el vehículo adecuado con la misma fiabilidad y seguridad que cualquier otro neumático nuevo, sea el vehículo que sea en cualquier posición y destinado a cualquier transporte”, añadió Salvador Pérez Vázquez.

A continuación, se presentó el documento “Aclaraciones sobre las características técnicas de los neumáticos recauchutados (renovados) en las inspecciones técnicas de vehículos”, elaborado por Pedro Espinosa Chicote, de AER. En este informe se recoge cómo se fabrica un neumático recauchutado y el acabado que tiene según el proceso que se siga, además de comentar cuestiones que vienen surgiendo en las inspecciones que sufren los asociados a AER y que no siempre deberían ser causa de rechazo.

Tras un debate, en el que se contestaron varias cuestiones relacionadas con dicho documento, se pasó a hablar de las “Novedades legislativas del neumático”, a cargo de Ricard Anadón, de Idiada. Finalmente, se llevó a cabo una visita a los laboratorios de Idiada y sus nuevas instalaciones, guiada por Ignacio Lafuente, de Idiada.

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