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La industria del automóvil es reconocida por su producción de alto volumen y unos ajustados márgenes de beneficios. Por ello, las paradas de producción son muy perjudiciales tanto en términos de costes como de capacidad para cumplir con los pedidos de los clientes. Un fabricante de motores necesitaba solucionar los problemas originados por los rodamientos averiados en sus centros de mecanizado con cabezales verticales, por lo que confió en la experiencia de NSK y el programa AIP de la compañía.
La identificación de los procesos del programa AIP de NSK se centra en actividades como estudios documentados, evaluaciones del estado de los rodamientos, la identificación de problemas críticos en los rodamientos y la generación de informes con registros fotográficos. Como parte de este proceso, el análisis de los fallos en los rodamientos de NSK mostró daños en la lubricación debido a que el refrigerante (utilizado en el proceso de mecanizado) penetraba más allá de los sellados de los cabezales.
NSK recomendó la adopción de sus rodamientos de bolas de contacto angular sellados como una protección adicional. En particular, estos rodamientos cuentan con sellado sin contacto que sirve para proporcionar una protección vital sin comprometer el rendimiento del cabezal (sin reducción de velocidad). Esta protección reduce cualquier oportunidad de penetración de lubricante, al mismo tiempo que reduce el desgaste en la superficie de los caminos de rodadura y de las bolas, así como el ruido y las vibraciones. Los rodamientos sellados también favorecen la estabilidad térmica y permiten conseguir un mecanizado de mayor precisión.
Para la planta de motores, el cambio hacia rodamientos con una vida útil más prolongada de la grasa permitió alcanzar una reducción del 78% en el número de fallos, de forma que la empresa se ahorró unos costes anuales de 190.992 euros. Como parte del proceso del programa AIP, NSK también impartió formación sobre los procedimientos óptimos de montaje de rodamientos y actuó como consultora de diseño de máquinas para los componentes de carcasa asociados.
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