La demanda de AdBlue, solución líquida diseñada para transformar las emisiones contaminantes de los vehículos diésel en nitrógeno y vapor de agua, gases inocuos para el medio ambiente, sigue su escalada en el mercado del motor. GreenChem Solutions suministró 132 millones de litros de AdBlue en 2023 y mantiene una cuota de mercado del 30% en la Península Ibérica, con la previsión de mantener dicha cuota en 2024.
La compañía, una de las mayores productoras y distribuidoras de AdBlue en España y Portugal, ha tenido un crecimiento anual del 4% desde 2019 y ha pasado de servir 50 millones de litros anuales en 2015 a los 132.000 millones de 2023. “En los últimos cinco años, hemos experimentado un gran crecimiento por varias causas, como la aplicación de normativas más exigentes en cuanto a emisiones, que también han motivado la llegada de motores diésel más eficientes en las carreteras”, explica Oriol Canut, director general de GreenChem Solutions en España y Portugal.
Según cifras oficiales, la venta de vehículos en 2023 relegaba la tecnología diésel a un tercer puesto, aunque los números no contemplen los vehículos de microhibridación en esta categoría. En cambio, los resultados han sido positivos en el mercado de ocasión, donde superaron el 50% de las ventas en agosto. Lo mismo ocurre con los coches de renting, donde se calcula que 4 de cada 10 eligen un motor diésel de nueva generación.
“Es importante promover la renovación del parque automovilístico; los coches que circulan son cada vez más viejos y hay que saber diferenciar entre el diésel de hace una década y los nuevos motores con sistema SCR”, apunta Canut. De acuerdo a un estudio publicado por Arval Mobility Observatory en 2023, la antigüedad del parque español tiene una media de 13,5 años y ha crecido hasta un 70% en los últimos 15 años.
“Sustituir el vehículo antiguo por motores más eficientes es clave para la reducción de emisiones a escala global”. Precisamente por ello, la apuesta debe pasar por la neutralidad tecnológica. En palabras de Oriol Canut, “el diésel sigue siendo la mejor opción para el transporte que recorre muchos kilómetros y, gracias al AdBlue, los nuevos motores reducen las emisiones NOx casi por completo”.
Las previsiones para 2024 se mantienen sin cambios: resultado operacional a tipos de cambio constantes de 3.500 millones de euros, y cash flow libre antes de adquisiciones superior a 1.500 millones de euros
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Como reconocimiento “a la destacada trayectoria, dedicación y significativa contribución al desarrollo del sector de ambos empresarios, quienes han sido pilares fundamentales en el impulso y crecimiento de nuestro mercado durante años”
