Casi 100 personas asistieron a una sesión informativa celebrada el pasado 13 de noviembre en colaboración con Recambios Torre Pacheco, tienda asociada a Grupauto. El evento, centrado en las propuestas de Continental y ATE, mostró las últimas novedades técnicas y de producto, enfocándose en la evolución de los sistemas de frenos adaptados a las necesidades de los vehículos eléctricos.

Durante la presentación, se dio a conocer la nueva gama de productos New Original de ATE, que incluye pastillas y discos de freno diseñados específicamente para vehículos eléctricos, como el Audi Q4 e-tron, VW ID.4 y Tesla Model S, entre otros. Estos nuevos componentes cumplen con los requisitos establecidos por la normativa Euro 7, que no sólo regula las emisiones medioambientales, sino que también se propone limitar las partículas contaminantes originadas por frenos y neumáticos.

“Los sistemas de frenos deben evolucionar con la electrificación del mercado automotriz. Las nuevas tecnologías permiten mejorar la experiencia de conducción y la seguridad en los vehículos eléctricos”, afirma Paco Sánchez, responsable comercial de Continental.

La normativa Euro 7 introduce límites más estrictos respecto a las emisiones de NOx, compuestos orgánicos volátiles (COV) y partículas finas, con el objetivo de mejorar la calidad del aire y combatir el cambio climático. Como parte de esta transición hacia una movilidad sostenible, ATE ha lanzado el líquido de frenos ATE SecuBrake, que destaca por su rendimiento, seguridad y sostenibilidad, ya que está fabricado con materias primas biodegradables y reduce la huella de carbono sin generar residuos perjudiciales.

Sistemas de frenos hidráulicos

Igualmente, los participantes en los talleres tuvieron la oportunidad de conocer los nuevos sistemas de frenos hidráulicos. Los vehículos eléctricos utilizan el motor eléctrico para recuperar la energía durante la desaceleración, lo que les permite frenar de manera diferente a los vehículos de combustión interna. Aunque esto podría sugerir que las pastillas y discos de freno tendrían una vida útil prolongada, el uso infrecuente puede llevar a una mayor corrosión y a la pérdida de potencia de frenado, lo que requiere que el sistema de frenos sea completamente confiable en todo momento.

Para abordar estos problemas, Continental ha optado por utilizar el freno de tambor EPB-Si para el eje trasero. Gracias a su diseño cerrado, este sistema genera mínimas emisiones de partículas, es resistente a la corrosión y requiere poco mantenimiento. Además, la integración de un freno de estacionamiento eléctrico proporciona flexibilidad en el diseño interior del vehículo.

Otro avance destacado son las nuevas pinzas de freno denominadas “Green Caliper”, fabricadas con un diseño más ligero en comparación con las versiones anteriores. Esta nueva tecnología proporciona un par de arrastre residual menor y una mayor compatibilidad. Las pastillas de freno diseñadas para estas pinzas son más pequeñas y delgadas, lo que contribuye a un desgaste más lento y a una reducción en la masa de la pinza. Este desarrollo está especialmente orientado a su uso en vehículos eléctricos, donde la eficiencia es crítica.

Los expertos enfatizaron que los futuros sistemas de frenos deben cumplir con estándares más allá de simplemente frenar el vehículo de manera segura. La integración de avances tecnológicos y un enfoque en la sostenibilidad serán factores determinantes en el futuro del sector automotriz. En la parte técnica de la presentación, se hizo hincapié en la necesidad de que los talleres estén adecuadamente formados para adaptarse a estos cambios tecnológicos, lo que les permitirá incrementar sus capacidades operativas y comerciales en el futuro.

Centros de Frenos ATE

Durante el evento, también se presentó el concepto del Centro de Frenos ATE, una red de talleres especializados en frenos, respaldada por el Grupo Continental y con el respaldo de la marca premium ATE, que tiene como objetivo proporcionar un soporte completo a los profesionales del sector. Wellington Alves es el nuevo coordinador de la red de talleres Centros de Freno ATE, quien será responsable de guiarlos en esta nueva etapa de evolución y adaptación a las demandas de la industria.