Los diferentes planes municipales para ordenar el tráfico en el centro de las ciudades y, muy especialmente, los relativos al control de acceso de vehículos en función de sus emisiones, aspecto que afecta directamente al transporte de distribución de mercancías, avanzan de forma inexorable ante los crecientes interrogantes de los transportistas, que reclaman un marco jurídico estable a la hora de afrontar fuertes inversiones relacionadas con la renovación de sus vehículos.
En este marco se celebró, el pasado 14 de marzo en Madrid, la novena edición del Congreso de Distribución Urbana organizado por Aecoc, concebido como un punto de encuentro para optimizar la distribución en el canal Horeca y analizar el impacto en el sector de la preocupación por la sostenibilidad en las ciudades. No faltó una mesa de debate sobre “Calidad del aire y distribución urbana” en la que Juan Azkárate, subdirector de Medio Ambiente del Ayuntamiento de Madrid, confesó que “tenemos que incorporar el concepto de calle como lugar de trabajo en nuestros planes”, no sin reconocer al mismo tiempo que “la Administración no conoce bien el sector de la logística”.
Azkárate avanzó que en el plazo de un mes la nueva Ordenanza de Movilidad en la capital de España estará en información pública y concretó el dato de que un 20% de las emisiones de NOx es achacable a la distribución urbana realizada con furgonetas y camiones, informan nuestros compañeros de Todotransporte.com.
Así las cosas, tras la aprobación del plan en marcha ya desde este año los vehículos sin etiqueta ambiental sólo podrán distribuir en horario estándar, y no podrán acceder a partir de 2023, prohibición que afectará en 2025 a los vehículos con etiqueta B, mientras que desde ese año los vehículos con etiqueta C podrán acceder en horario estándar y será entonces cuando únicamente los vehículos con etiquetas Cero o Eco podrán distribuir en horario extendido de reparto. A partir de este mismo año será obligatorio en Madrid el registro para los vehículos de distribución urbana de mercancías.
Marc Iglesias, responsable de proyectos de Movilidad Sostenible de la Autoridad Metropolitana de Barcelona, apuntó que los vehículos comerciales son responsables en esta zona del 40% de las emisiones contaminantes, y que los niveles registrados en este área superan los máximos permitidos por la ley. “Si quitamos de la circulación los camiones y furgonetas sin etiqueta, que suponen el 10% de parque, reducimos el 20% de las emisiones”, avanzó.
El nuevo presidente de la patronal de la distribución clausuró el III Espacio Posventa mostrando su apoyo a vendedores y reparadores para garantizar su defensa en un entorno de transformación digital y ecológica.
El III Espacio Posventa de Ganvam, celebrado el 16 de julio en Madrid, acogió una mesa redonda para debatir cuál es la percepción del taller respecto al recambio ecológico y las opciones para avance en el mercado.
Para la asociación, uno de los puntos más controvertidos del texto es la Disposición Final Primera, que contempla una prohibición expresa de la publicidad de productos energéticos de origen fósil.
La DGT recomienda su adquisición como alternativa más segura y visible, aunque será a partir del 1 de enero de 2026 cuando sea obligatorio su uso en sustitución de los triángulos de emergencia.
El nuevo sistema desarrollado por Brembo alcanza el objetivo de mantener una alta eficiencia de frenado, a la vez que reduce las emisiones de partículas en comparación con los sistemas convencionales.
Ancera destaca que los talleres son los que asumen mayor impacto económico pero es la distribución de recambios la que presenta un crecimiento mayor, con un 101%.
La Organización Profesional prevé un crecimiento de la actividad del 5% para 2025 y 2026, aunque advierte sobre retos estructurales que podrían frenar su impulso si no se abordan con urgencia.
Con un crecimiento del 1,5% en 2024, impulsado por la expansión de nuevas marcas y la demanda de perfiles tecnológicos y de posventa. El número de puntos de venta crece un 6,8%, hasta los 2.143.
El distribuidor canario miembro de GAUIb cuenta ya con 14 puntos de servicio repartidos por todo el archipiélago:siete en la provincia de Santa Cruz de Tenerife y siete en la de Las Palmas.
Proteger al vehículo del sol y las altas temperaturas es fundamental para alargar su vida útil y evitar sustos. Al igual que en el resto de automóviles, la puesta a punto y el mantenimiento son clave, según Norauto.
El 81% de los vehículos que acude a la ITV aprueba a la primera pero algunos no obtienen el favorable por presentar defectos graves. Aeca-ITV explica qué hacer si se obtiene una inspección desfavorable o negativa.
El 45% de las entradas al taller se corresponde ya con coches de más de 15 años. A medida que crece la edad, pierden peso las entradas preventivas en favor de las más específicas, según un estudio de GiPA para Ganvam.
Con más de 100 puntos de control de calidad, cada vehículo reacondicionado pasa por un proceso de diagnóstico y reparación que incluye trabajos en mecánica, chapa y pintura.
El Crom Competence Center de la compañía acoge una nueva edición del curso de verano con un total de 60 profesores de diferentes centros educativos de toda Cataluña.
Este neumático todo tiempo recibe las mejores calificaciones frente a otros 16 modelos de fabricantes europeos, asiáticos y americanos en la medida 225/45 R17.
Con más de 30 años de experiencia en el sector, asume la codirección y la presidencia de la empresa con sede en Forst (Alemania) junto con Michael Rothhaß.
El Informe de Sostenibilidad 2024 muestra una reducción del 21% del CO2 (Alcance 1), una mejora del 100% en el reciclaje de residuos peligrosos, nuevas plantas fotovoltaicas y membranas de H2 de UFI Hydrogen.
Cada tipo o modelo está diseñado para responder a unas necesidades específicas, por lo que una elección adecuada es clave para garantizar el rendimiento, la seguridad y la experiencia de conducción.
