Antes de la Comisión Europea revele su propuesta sobre los objetivos de CO2 para los coches posteriores a 2021, la Asociación de Fabricantes de Automóviles Europea (ACEA) ha expuesto la suya sobre futuras reducciones de CO2 en el Salón de Frankfurt. En cuanto a los plazos y nuevos objetivos, ACEA propone una disminución de CO2 del 20% para los vehículos de pasajeros en 2030, en comparación con 2021.
Este objetivo debe estar condicionado a la absorción real de mercado de los vehículos eléctricos y la disponibilidad de la infraestructura de recarga para vehículos de propulsión alternativa, que son cruciales para lograr reducciones significativas de CO2 más allá de los niveles de 2020. En concreto, ésto significa que, en base a una revisión intermedia en 2025, este objetivo podría ser adaptado hacia arriba o hacia abajo, informan desde la patronal europea.
“En nuestra opinión, este principio de condicionalidad vincula los objetivos climáticos a largo plazo de Europa a la realidad del mercado”, ha destacado el presidente de ACEA, Dieter Zetsche. “En la actualidad, la realidad es que la absorción por el mercado de los vehículos eléctricos es baja, y ésto no se debe a la falta de disponibilidad y elección”.
Los últimos datos de ACEA muestran que en la primera mitad de 2017 los eléctricos supusieron un 1,2% del total de ventas de automóviles nuevos. Los sistemas de propulsión alternativos desempeñarán un papel cada vez mayor en el ámbito del transporte y todos los miembros de ACEA están invirtiendo en ellas. “Pero igualmente importante es que todos los estados miembros de la UE empiecen a cumplir con sus compromisos para intensificar las inversiones en la infraestructura de recarga y recarga de combustible necesario”, destacan desde la entidad.
Entretanto, la tecnología diesel seguirá desempeñando un papel importante en la transición gradual a los vehículos de baja emisión de carbono. En palabras de Zetsche, “la última generación de vehículos diesel es una palanca muy eficaz para alcanzar los objetivos climáticos en el futuro cercano, porque emiten un 15-20% menos de CO2 que los vehículos de gasolina equivalente”.
“Nuestra industria está comprometida a ser parte de la solución cuando se trata de la descarbonización del transporte por carretera, mientras que, al mismo tiempo, se reducen las emisiones contaminantes”, añade Zetsche. De hecho, los vehículos diesel modernos también ofrecen ahora muy bajas emisiones contaminantes en carretera bajo la nueva prueba de emisiones reales de conducción (RDE), que entró en vigor a principios de este mes.
ACEA también pide a la Comisión Europea que considere las soluciones más rentables y que tenga en cuenta las implicaciones sociales de la transición a los vehículos de baja emisión de carbono.
El nuevo presidente de la patronal de la distribución clausuró el III Espacio Posventa mostrando su apoyo a vendedores y reparadores para garantizar su defensa en un entorno de transformación digital y ecológica.
El III Espacio Posventa de Ganvam, celebrado el 16 de julio en Madrid, acogió una mesa redonda para debatir cuál es la percepción del taller respecto al recambio ecológico y las opciones para avance en el mercado.
Para la asociación, uno de los puntos más controvertidos del texto es la Disposición Final Primera, que contempla una prohibición expresa de la publicidad de productos energéticos de origen fósil.
La DGT recomienda su adquisición como alternativa más segura y visible, aunque será a partir del 1 de enero de 2026 cuando sea obligatorio su uso en sustitución de los triángulos de emergencia.
El nuevo sistema desarrollado por Brembo alcanza el objetivo de mantener una alta eficiencia de frenado, a la vez que reduce las emisiones de partículas en comparación con los sistemas convencionales.
Ancera destaca que los talleres son los que asumen mayor impacto económico pero es la distribución de recambios la que presenta un crecimiento mayor, con un 101%.
La Organización Profesional prevé un crecimiento de la actividad del 5% para 2025 y 2026, aunque advierte sobre retos estructurales que podrían frenar su impulso si no se abordan con urgencia.
Con un crecimiento del 1,5% en 2024, impulsado por la expansión de nuevas marcas y la demanda de perfiles tecnológicos y de posventa. El número de puntos de venta crece un 6,8%, hasta los 2.143.
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Proteger al vehículo del sol y las altas temperaturas es fundamental para alargar su vida útil y evitar sustos. Al igual que en el resto de automóviles, la puesta a punto y el mantenimiento son clave, según Norauto.
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Con más de 100 puntos de control de calidad, cada vehículo reacondicionado pasa por un proceso de diagnóstico y reparación que incluye trabajos en mecánica, chapa y pintura.
El Crom Competence Center de la compañía acoge una nueva edición del curso de verano con un total de 60 profesores de diferentes centros educativos de toda Cataluña.
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Cada tipo o modelo está diseñado para responder a unas necesidades específicas, por lo que una elección adecuada es clave para garantizar el rendimiento, la seguridad y la experiencia de conducción.
