El turbo o turbocompresor es un sistema de sobrealimentación que, en la actualidad, se encuentra en muchos vehículos. En su último post, el Blog Ruta 401 de Loctite da a conocer los distintos tipos de turbocompresores disponibles en el mercado y su funcionamiento.
La potencia de un motor depende en gran medida de la cantidad de oxígeno que el sistema es capaz de aspirar para que haga reacción con el combustible. Para que la cantidad de oxígeno que entra en el motor sea mayor, se pueden utilizar dos soluciones: aumentar el tamaño y la capacidad del motor, o comprimir el aire para que quepa más en el mismo espacio. Este último método es el que utilizan los turbocompresores. Por tanto, el turbo se puede definir como el sistema de sobrealimentación que permite aumentar la potencia de un motor a través de la compresión del oxígeno que entra en el sistema.
A grandes rasgos, el funcionamiento de un turbo o turbocompresor es sencillo. Consta de dos turbinas que están unidas a un mismo eje. Una de las turbinas es por la que pasa el aire caliente de los gases de escape, los cuales hacen girar la turbina de la misma manera que si soplásemos un molinillo de papel. La otra turbina se encuentra junto al sistema de admisión de aire y, al girar junto a la primera, empuja el aire en la dirección contraria, lo cual crea una presión en el sistema. No sirve cualquier tipo de presión, sino que para poder sobrealimentar el turbo se necesita haber llegado a un régimen de vueltas determinado.
Sin un sistema que controle la presión, ésta iría aumentando poco a poco hasta que el motor estallase literalmente, lo que fue uno de los grandes quebraderos de cabeza de los primeros fabricantes del turbo. En la actualidad, esta problemática se ha solucionado con la implantación de varias válvulas de descarga, que sueltan a la atmósfera parte de la sobrepresión de aire. Del mismo modo, lo que interesa es que al equipo llegue aire lo más frío posible, para lo cual se utiliza el intercooler, que se encarga de enviar el calor a la atmósfera o a los circuitos de agua del vehículo.
Antiguamente, los turbocompresores se dividían en soplados y aspirados. La diferencia entre ellos radicaba en la posición que ocupaban en el sistema. Así, mientras los soplados comprimían el oxígeno antes de que este se uniese al carburante, los aspirados lo hacían cuando el carburador ya había mezclado aire y combustible. Hoy en día, se distinguen los siguientes tipos:
Turbo de geometría fija. Son los más básicos. Su funcionamiento es sencillo y no suelen montar muchos componentes de control y gestión. Tienen la ventaja de resultar baratos, pero al ser tan limitados de estructura tienen poca eficiencia y son lentos en la entrega de potencia.
Turbo de geometría variable (VTG). Es un tipo de turbo más complejo, que ya permite regular la cantidad de aire que entra en el sistema mediante unas aletas colocadas en una de las turbinas. Por el contrario, son más caros y sufren más problemas de fiabilidad.
Turbo Twin- Scroll. Este turbo de doble entrada aprovecha de manera eficiente la presión de los gases de escape, ya que separa los gases mediante 2 cilindros, eliminando así posibles pérdidas de presión y reaspiración de gases. Es decir, un motor que incluya este turbo tiene salidas de escape para los cilindros 1 ??" 4 y 2 - 3.
Turbo eléctrico. Su objetivo es aumentar la eficiencia, mejorar las prestaciones y eliminar el LAG o retardo de entrada de funcionamiento.
El fabricante de equipamiento aprovechó Motortec para presentar este nuevo software, que incorpora inteligencia artificial para mejorar la eficiencia y la experiencia de los mecánicos en sus procesos de reparación
“Sea cual sea la motorización, los vehículos requerirán recambios y mantenimiento; ahí estaremos, con el producto correcto en tiempo y precio”, asegura el recientemente galardonado como Personaje de la Posventa 2025.
Desarrollado por Tokyo Gas Engineering Solutions Corporation, el sistema se integra con la generación solar 'in situ' y se integra con los objetivos de Honda en materia de energías renovables.
El uso de esta herramienta proporciona, según Nextlane, un mayor nivel de seguridad, supone un descenso en los gastos de papel y permite acelerar los procesos y transacciones.
En todos los centros Carglass se utilizan materiales reutilizables, se han eliminado los envases de plástico y se han reducido los envases de materiales asociados a la actividad.
Los mayores incrementos se registran en los subsectores de químico (386%), industria extractiva (150%), alojamiento (100%), sanidad (71%), energía (67%) y comercio de electrónica y TIC (42%).
La suite SUMS consta de cinco elementos modulares para gestionar y documentar todo el ciclo de vida de las actualizaciones de software, cumpliendo con los requisitos de la normativa UN/ECE R156.
Con motivo del Día Mundial del Reciclaje, el 17 de mayo, Tratamiento Neumáticos Usados (TNU) advierte sobre los desafíos estructurales del reciclaje de neumáticos.
Autopromotec 2025 abordará el tema de la ciberseguridad en la Reunión Internacional del Mercado de Recambios, que se celebrará el 22 de mayo en Bolonia (Italia).
El 43% planea cambiar de proveedor en los próximos meses, movidos por una búsqueda de mayor flexibilidad y mejora en sus coberturas y condiciones, según el último estudio de Guidewire.
Esta calificación está reservada a los proveedores que demuestran sistemáticamente un rendimiento sobresaliente y fomentan una estrecha colaboración con DAF.
PortAventura acoge el XI Congreso de SPG Talleres. Con el lema “Somos el presente que garantiza tu futuro”, el evento abordará aspectos como la inteligencia artificial, la diagnosis avanzada, la realidad aumentada o las nuevas tecnologías de gestión y formación
Galardonado con el Premio “Personaje de la Posventa 2025”, su trayectoria y liderazgo en fusiones corporativas y adaptación tecnológica lo consolidan como figura clave en la evolución del mercado.
Dentro del servicio integral, el proveedor textil cuenta con paños de limpieza reutilizables, lavapiezas a presión y alfombrillas absorbentes de aceite, cuyas ventajas fueron presentadas en Motortec 2025.
Las incidencias más comunes en industria y talleres de reparación incluyeron la paralización de líneas de producción, daños en maquinaria, pérdida de productos en proceso, retrasos en entregas y problemas de conectividad.
La compañía abre un nuevo centro en la provincia de Cádiz, el octavo en Andalucía, que da servicio tanto a la flota de Northgate como a cualquier usuario para sus propios vehículos.
Se trata de una apuesta por la colaboración con los profesionales de la posventa de la Península Ibérica para ofrecer soporte, formación y ventajas diferenciales.
