Agustín García, presidente de la Asociación Española de Renting (AER), da su opinión sobre la fiscalidad el automóvil en España en una entrevista concedida al Observatorio del Vehículo de Empresa CVO, promovido por Arval. Es uno de los temas en los que el CVO ha querido profundizar, a través del foro “Perfilando la nueva fiscalidad del automóvil”, y de una serie de entrevistas en las que representantes de diversos sectores de la industria responden a las mismas tres preguntas.
Respecto a los problemas de la fiscalidad en España, Agustín García cree que la fiscalidad en nuestro país es alta. “En consecuencia, si hemos manifestado que un vehículo que hace 30.000 kilómetros al año el coste de uso, la imposición por el uso, es del orden del 30%. Entendemos que está suficiente e, incluso, demasiado gravada. Entonces lo que nosotros demandamos es que se mantenga y que, en ningún caso, suba. Que incluso se reduzca, sobre todo para los vehículos más eficientes”.
“Desde el punto de vista de vehículos de empresa ya hubo una reforma en el año 2015, en el sentido de que tributan menos como remuneración en especie en función de la eficiencia del vehículo y de lo respetuosos que sean con el medio ambiente”, añade el presidente de AER, quien propone seguir “en la dirección de que el vehículo cuanto más respetuoso, en nuestro caso el vehículo de empresa, tenga una tributación inferior”.
También señala Agustín García que más del 25% de los vehículos de renting son de fabricación nacional, aproximadamente tres puntos más que el resto de vehículos que se matriculan. “Los de renting se renuevan cada cuatro años, con lo cual quiere decir que influimos en la matriculación en la adquisición de vehículos cada cuatro años, cuando la media del parque automovilístico español es de doce años”.
“En consecuencia, estamos facilitando la renovación del parque y estamos contribuyendo a que se fabriquen más coches en España y se vendan más coches”, lo que, según el responsable, favorece a que se pague más IVA. “No es que nosotros seamos partidarios porque defiendo a mi sector, sino que creo que a la economía española le interesa. Y si incluimos el particular con alguna ventaja fiscal, de tal forma que renueve el vehículo con más frecuencia sea renting o no, creo que son aspectos positivos para la economía española y para la industria de automoción”.
El nuevo presidente de la patronal de la distribución clausuró el III Espacio Posventa mostrando su apoyo a vendedores y reparadores para garantizar su defensa en un entorno de transformación digital y ecológica.
El III Espacio Posventa de Ganvam, celebrado el 16 de julio en Madrid, acogió una mesa redonda para debatir cuál es la percepción del taller respecto al recambio ecológico y las opciones para avance en el mercado.
Para la asociación, uno de los puntos más controvertidos del texto es la Disposición Final Primera, que contempla una prohibición expresa de la publicidad de productos energéticos de origen fósil.
La DGT recomienda su adquisición como alternativa más segura y visible, aunque será a partir del 1 de enero de 2026 cuando sea obligatorio su uso en sustitución de los triángulos de emergencia.
El nuevo sistema desarrollado por Brembo alcanza el objetivo de mantener una alta eficiencia de frenado, a la vez que reduce las emisiones de partículas en comparación con los sistemas convencionales.
Ancera destaca que los talleres son los que asumen mayor impacto económico pero es la distribución de recambios la que presenta un crecimiento mayor, con un 101%.
La Organización Profesional prevé un crecimiento de la actividad del 5% para 2025 y 2026, aunque advierte sobre retos estructurales que podrían frenar su impulso si no se abordan con urgencia.
Con un crecimiento del 1,5% en 2024, impulsado por la expansión de nuevas marcas y la demanda de perfiles tecnológicos y de posventa. El número de puntos de venta crece un 6,8%, hasta los 2.143.
El distribuidor canario miembro de GAUIb cuenta ya con 14 puntos de servicio repartidos por todo el archipiélago:siete en la provincia de Santa Cruz de Tenerife y siete en la de Las Palmas.
Proteger al vehículo del sol y las altas temperaturas es fundamental para alargar su vida útil y evitar sustos. Al igual que en el resto de automóviles, la puesta a punto y el mantenimiento son clave, según Norauto.
El 81% de los vehículos que acude a la ITV aprueba a la primera pero algunos no obtienen el favorable por presentar defectos graves. Aeca-ITV explica qué hacer si se obtiene una inspección desfavorable o negativa.
El 45% de las entradas al taller se corresponde ya con coches de más de 15 años. A medida que crece la edad, pierden peso las entradas preventivas en favor de las más específicas, según un estudio de GiPA para Ganvam.
Con más de 100 puntos de control de calidad, cada vehículo reacondicionado pasa por un proceso de diagnóstico y reparación que incluye trabajos en mecánica, chapa y pintura.
El Crom Competence Center de la compañía acoge una nueva edición del curso de verano con un total de 60 profesores de diferentes centros educativos de toda Cataluña.
Este neumático todo tiempo recibe las mejores calificaciones frente a otros 16 modelos de fabricantes europeos, asiáticos y americanos en la medida 225/45 R17.
Con más de 30 años de experiencia en el sector, asume la codirección y la presidencia de la empresa con sede en Forst (Alemania) junto con Michael Rothhaß.
El Informe de Sostenibilidad 2024 muestra una reducción del 21% del CO2 (Alcance 1), una mejora del 100% en el reciclaje de residuos peligrosos, nuevas plantas fotovoltaicas y membranas de H2 de UFI Hydrogen.
Cada tipo o modelo está diseñado para responder a unas necesidades específicas, por lo que una elección adecuada es clave para garantizar el rendimiento, la seguridad y la experiencia de conducción.
