La mejora de las matriculaciones en Galicia el año pasado (más de un 6% de incremento) permitió a los talleres gallegos cerrar 2016 con un aumento de sus ingresos del 3,8%, según el informe “El futuro de la iPosventa en Galicia”, presentado por Solera en el foro “Nuevos retos para el sector de la distribución”, organizado por Ganvam en Ourense. Esta cifra mejora incluso la registrada en el conjunto del país (2,2% en 2016), en un año en el que se superó la barrera del millón de unidades vendidas.
Si bien A Coruña representa casi la mitad de la facturación de los talleres gallegos, fue Ourense la que mejor se comportó en 2016, con un crecimiento de los ingresos del 5,8%, frente al 5,1% del mercado coruñés. Más ligeros fueron los incrementos de facturación de los reparadores de vehículos en Lugo ( 3,5%) y Pontevedra ( 1,3%).
A pesar del crecimiento en los ingresos, cabe destacar que casi seis de cada diez coches superan los diez años de antigüedad en territorio gallego, cuando a esas edades se recorren menos de 15.000 kilómetros al año. En cambio, los coches de hasta cinco años registran en sus cuentakilómetros una media de 25.000 kilómetros anuales, pero en la comunidad gallega son sólo el 15%.
Este envejecimiento y “aparcamiento” paulatino del parque automovilístico también es visible en el conjunto del país, donde un 56% de coches tiene diez o más años, frente a un escaso 17% por debajo de la media decena de edad. Una situación que se agravará ademas en los dos próximos años, y que provocará que España sufra previsiblemente un estancamiento en las reparaciones.
“Hace diez años el sector vivía tiempos de euforia pues se matriculaban más de 1,5 millones de vehículos, hasta que irrumpió la crisis. Ahora estos coches cumplen diez años, circulan mucho menos y se reparan lo imprescindible. Son los últimos coletazos de un temporal que dura una década y que nos ha dejado un parque poco rentable para el taller. La otra cara de la moneda es que las nuevas tecnologías dieron un salto enorme en ese tiempo”, apunta el responsable de Mercado Posventa de Solera España, José Luis Gata, quien incide que “si el taller quiere ser rentable, debe abrazar la tecnología en todo su proceso de reparación desde que el coche entra por la puerta hasta que sale para así conseguir ahorrar un 15% de tiempo”.
La Organización Profesional prevé un crecimiento de la actividad del 5% para 2025 y 2026, aunque advierte sobre retos estructurales que podrían frenar su impulso si no se abordan con urgencia.
Con un crecimiento del 1,5% en 2024, impulsado por la expansión de nuevas marcas y la demanda de perfiles tecnológicos y de posventa. El número de puntos de venta crece un 6,8%, hasta los 2.143.
El distribuidor canario miembro de GAUIb cuenta ya con 14 puntos de servicio repartidos por todo el archipiélago:siete en la provincia de Santa Cruz de Tenerife y siete en la de Las Palmas.
Proteger al vehículo del sol y las altas temperaturas es fundamental para alargar su vida útil y evitar sustos. Al igual que en el resto de automóviles, la puesta a punto y el mantenimiento son clave, según Norauto.
El 81% de los vehículos que acude a la ITV aprueba a la primera pero algunos no obtienen el favorable por presentar defectos graves. Aeca-ITV explica qué hacer si se obtiene una inspección desfavorable o negativa.
El 45% de las entradas al taller se corresponde ya con coches de más de 15 años. A medida que crece la edad, pierden peso las entradas preventivas en favor de las más específicas, según un estudio de GiPA para Ganvam.
Con más de 100 puntos de control de calidad, cada vehículo reacondicionado pasa por un proceso de diagnóstico y reparación que incluye trabajos en mecánica, chapa y pintura.
El Crom Competence Center de la compañía acoge una nueva edición del curso de verano con un total de 60 profesores de diferentes centros educativos de toda Cataluña.
Este neumático todo tiempo recibe las mejores calificaciones frente a otros 16 modelos de fabricantes europeos, asiáticos y americanos en la medida 225/45 R17.
Con más de 30 años de experiencia en el sector, asume la codirección y la presidencia de la empresa con sede en Forst (Alemania) junto con Michael Rothhaß.
El Informe de Sostenibilidad 2024 muestra una reducción del 21% del CO2 (Alcance 1), una mejora del 100% en el reciclaje de residuos peligrosos, nuevas plantas fotovoltaicas y membranas de H2 de UFI Hydrogen.
Cada tipo o modelo está diseñado para responder a unas necesidades específicas, por lo que una elección adecuada es clave para garantizar el rendimiento, la seguridad y la experiencia de conducción.
Desde el 1 de enero de 2026, los conductores deberán llevar obligatoriamente una señal luminosa V16 IOT conectada con la plataforma DGT 3.0, dispositivo que sustituirá a los triángulos de emergencia.
El primero será AiMOGA, con forma femenina, que puede hablar en 10 idiomas y adaptarse a cada mercado, integrándose en escenarios reales para atender al público o realizar servicios concretos.
A estos fallos le siguen los del capítulo de emisiones contaminantes (17%) y los de ejes, ruedas, neumáticos y suspensión (10,2%), según datos de Aema-ITV.
